1
00:00:01,101 --> 00:00:02,836
(ΠΑΙΖΕΙ ΔΡΑΜΑΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ)
2
00:00:02,970 --> 00:00:05,055
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στρατιωτικές οικογένειες στο Κεντάκι
3
00:00:05,138 --> 00:00:08,475
ετοιμαστείτε να καλωσορίσετε στο σπίτι
αγαπημένα πρόσωπα από το εξωτερικό.
4
00:00:09,877 --> 00:00:12,196
JOHN HERRLING: Το σχέδιο ήταν
να τους κάνουμε δεξίωση
5
00:00:12,279 --> 00:00:16,617
και τότε αυτοί οι στρατιώτες θα επανενώνονταν
με τις οικογένειες και τους φίλους τους.
6
00:00:18,185 --> 00:00:21,372
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ταυτόχρονα,
σε ένα μικρό καναδικό αεροδρόμιο.
7
00:00:21,455 --> 00:00:23,624
(ΚΡΟΝΤΙΣΜΑ)
8
00:00:23,757 --> 00:00:25,125
(ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ)
9
00:00:25,259 --> 00:00:26,493
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
10
00:00:27,327 --> 00:00:30,030
- (ΘΡΑΜΜΑΤΑ)
- (ΣΕΙΡΗΝΑ ΚΡΑΓΜΑ)
11
00:00:30,163 --> 00:00:31,649
McNAIR:
Αποτυχία παντού.
12
00:00:31,732 --> 00:00:33,497
Έγιναν τεράστιες καταστροφές.
13
00:00:33,600 --> 00:00:35,483
Κανείς δεν θα μπορούσε να το επιζήσει.
14
00:00:35,669 --> 00:00:38,038
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 256 άνθρωποι είναι νεκροί.
15
00:00:39,173 --> 00:00:42,232
Είναι ένα από τα χειρότερα
αεροπορικά ατυχήματα όλων των εποχών.
16
00:00:42,676 --> 00:00:45,196
WESLEY WARK: Οποτεδήποτε συντριβή
αυτού του είδους θα συμβεί,
17
00:00:45,279 --> 00:00:47,264
θα κινούνταν άμεσα υποψίες.
18
00:00:47,347 --> 00:00:49,733
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Οι απαντήσεις θα είναι δύσκολο να βρεθούν.
19
00:00:49,816 --> 00:00:53,370
Δεν προάγει την ασφάλεια
για να βρείτε τη λάθος αιτία ενός ατυχήματος.
20
00:00:53,453 --> 00:00:57,724
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σαν δύο ριζικά
προκύπτουν διαφορετικά σενάρια για τη συντριβή.
21
00:01:00,727 --> 00:01:02,296
ΠΙΛΟΤΟΣ:
Πρωτομαγιά. Σήμα κινδύνου.
22
00:01:03,497 --> 00:01:05,732
(ΠΑΙΖΕΙ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ)
23
00:01:12,206 --> 00:01:15,309
(ΠΑΙΖΕΙ ΔΡΑΜΑΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ)
24
00:01:19,713 --> 00:01:22,282
{\ an8}(ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING)
25
00:01:23,617 --> 00:01:26,537
{\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πτήση Arrow Air
Το 12-85 πλησιάζει στο τέλος
26
00:01:26,620 --> 00:01:30,791
{\ an8}διαδρομής δέκα χιλιάδων χιλιομέτρων
από την Αίγυπτο στις Ηνωμένες Πολιτείες.
27
00:01:31,792 --> 00:01:35,195
Το DC-8 είναι καθ' οδόν
στο Fort Campbell, Kentucky
28
00:01:35,329 --> 00:01:37,464
μέσω Γερμανίας και Νέας Γης.
29
00:01:40,534 --> 00:01:44,371
Επί του πλοίου είναι οκτώ μέλη του πληρώματος
και 248 επιβάτες.
30
00:01:44,505 --> 00:01:48,909
{\ an8}Οι περισσότεροι από αυτούς είναι στρατιώτες των ΗΠΑ
με τη φημισμένη 101η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία,
31
00:01:49,376 --> 00:01:50,811
οι Screaming Eagles.
32
00:01:52,346 --> 00:01:54,999
HERRLING: Αυτή η μεραρχία πολέμησε
μέσω του Β' Παγκοσμίου Πολέμου,
33
00:01:55,082 --> 00:01:58,118
μέσα από την D-Day και τη μάχη της Νορμανδίας,
34
00:01:58,252 --> 00:02:00,587
έπεσε πίσω από τις γερμανικές γραμμές.
35
00:02:00,721 --> 00:02:03,757
Έχει σημαδέψει πραγματικά τη θέση του στην ιστορία.
36
00:02:03,891 --> 00:02:07,694
{\ an8}Νομίζω ότι όλοι, ε,
που υπηρετεί σε αυτό το τμήμα
37
00:02:07,828 --> 00:02:12,900
{\ an8}έχει ιδιαίτερη πίστη
και, και ένα ιδιαίτερο συναίσθημα
38
00:02:13,033 --> 00:02:15,386
σχετικά με τη διαίρεση και να είναι μέρος της.
39
00:02:17,004 --> 00:02:19,790
Ήταν στο Σινά
για πεντέμισι μήνες,
40
00:02:19,873 --> 00:02:23,194
έτσι είμαι σίγουρος ότι είχαν άγχος
για να επιστρέψετε στους φίλους και την οικογένειά σας
41
00:02:23,277 --> 00:02:24,807
και για να απολαύσετε τις διακοπές.
42
00:02:26,947 --> 00:02:28,566
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Για να φέρουμε τους στρατιώτες στο σπίτι,
43
00:02:28,649 --> 00:02:31,708
ο στρατός έχει προσλάβει
η ναυλωτή Arrow Air.
44
00:02:34,087 --> 00:02:39,793
Δεν ήταν ασυνήθιστο να γίνει αυτό
πίσω στη δεκαετία του '70 και του '80
45
00:02:39,927 --> 00:02:43,630
όπου η κυβέρνηση θα συμβόλαια
με μια πολιτική αεροπορική εταιρεία
46
00:02:43,764 --> 00:02:46,700
για τη μεταφορά στρατευμάτων
εντός και εκτός της χώρας.
47
00:02:48,235 --> 00:02:49,787
{\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Στις 5:30 το πρωί,
48
00:02:49,870 --> 00:02:53,640
{\ an8}προσγειώνεται το Douglas DC-8
στο διεθνές αεροδρόμιο Gander
49
00:02:53,774 --> 00:02:56,193
{\ an8}στο ανατολικό άκρο
της Νέας Γης, Καναδάς.
50
00:02:56,276 --> 00:02:58,145
(ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING)
51
00:02:58,278 --> 00:03:01,932
Έπρεπε να ανεφοδιαστούν με καύσιμα στο Gander
πριν προλάβουν να ολοκληρώσουν την πτήση
52
00:03:02,015 --> 00:03:03,817
στο Φορτ Κάμπελ του Κεντάκι.
53
00:03:06,620 --> 00:03:10,007
Εντάξει, παιδιά, θα ήθελα να με ανεφοδιάσουν,
ελέγχεται και ανοίγει σε ενενήντα λεπτά.
54
00:03:10,090 --> 00:03:11,091
Ρότζερ αυτό.
55
00:03:13,560 --> 00:03:17,615
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Λοχαγός Τζον Γκρίφιν έχει
Υπήρξε πιλότος της Arrow Air για τέσσερα χρόνια.
56
00:03:17,698 --> 00:03:20,346
Είναι επίσης εκπαιδευτής πτήσης
για την αεροπορική εταιρεία.
57
00:03:24,338 --> 00:03:26,824
Πρώτος αξιωματικός John Connelly
θα βρίσκεται στα χειριστήρια
58
00:03:26,907 --> 00:03:29,576
όταν η πτήση 12-85 αναχωρεί από το Gander.
59
00:03:30,477 --> 00:03:32,329
Μάικ Φάουλερ, ο μηχανικός πτήσης,
60
00:03:32,412 --> 00:03:34,883
παρακολουθεί το αεροσκάφος
μηχανικά συστήματα.
61
00:03:36,683 --> 00:03:39,386
(ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ)
62
00:03:46,126 --> 00:03:47,912
Εντάξει, θέλεις να της το δώσεις μια φορά;
63
00:03:47,995 --> 00:03:51,215
Ενώ οι πιλότοι τρέχουν
μια σειρά από λίστες ελέγχου πριν από την πτήση,
64
00:03:51,298 --> 00:03:55,169
ο μηχανικός πτήσης βγαίνει έξω
για να επιθεωρήσετε το εξωτερικό του αεροπλάνου.
65
00:03:55,636 --> 00:03:58,622
{\ an8}Θα ψάξει για τυχόν ζημιά
στην άτρακτο ή στους κινητήρες
66
00:03:58,705 --> 00:04:01,441
{\ an8}και ελέγξτε για συσσωρεύσεις
πάγου στο αεροπλάνο.
67
00:04:02,776 --> 00:04:05,345
Οι στρατιώτες περιμένουν μέσα στο αεροδρόμιο.
68
00:04:05,479 --> 00:04:08,215
Κάποιοι ψωνίζουν αναμνηστικά στο κατάστημα δώρων.
69
00:04:12,920 --> 00:04:14,154
Τίποτα;
70
00:04:15,455 --> 00:04:18,392
Καλά. Ρότζερ αυτό.
71
00:04:23,664 --> 00:04:27,734
Εντάξει, 15.538 γαλόνια,
72
00:04:27,868 --> 00:04:29,870
1.100 λίρες.
73
00:04:30,671 --> 00:04:33,473
Επιβάτες και φορτίο αμετάβλητα.
74
00:04:34,274 --> 00:04:35,809
Το βάρος επιβεβαιώθηκε.
75
00:04:36,743 --> 00:04:38,278
Καλά.
76
00:04:39,346 --> 00:04:40,714
Είμαστε έτοιμοι.
77
00:04:45,319 --> 00:04:47,454
Αυτό μας βάζει εδώ.
78
00:04:48,355 --> 00:04:50,757
Η περιστροφή είναι 144 κόμβοι.
79
00:04:51,024 --> 00:04:52,559
Ναι, αυτό φαίνεται καλό.
80
00:04:54,061 --> 00:04:57,331
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στην ένδειξη ταχύτητας αέρα
είναι δείκτης ή σφάλμα.
81
00:04:57,998 --> 00:05:00,584
Θυμίζει στο πλήρωμα
της ακριβούς ταχύτητας που πρέπει να χτυπήσουν
82
00:05:00,667 --> 00:05:03,079
για να κατεβάσετε το αεροπλάνο από το έδαφος.
83
00:05:04,771 --> 00:05:06,940
CONNELLY: Το σετ του Bug στα δεξιά.
84
00:05:08,575 --> 00:05:10,164
ΚΑΠΕΤΑΝ ΓΚΡΙΦΙΝ: Αντιγράψτε το.
85
00:05:11,712 --> 00:05:14,565
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με τον ανεφοδιασμό
και οι έλεγχοι πριν από την πτήση ολοκληρώθηκαν,
86
00:05:14,648 --> 00:05:17,818
οι 248 στρατιώτες επιστρέφουν στο πλοίο.
87
00:05:18,318 --> 00:05:21,321
HERRLING: Νομίζω ότι μάλλον ήταν
πολύ χαρούμενη διάθεση
88
00:05:21,455 --> 00:05:24,391
επειδή, ε, όταν προσγειώθηκαν στο Gander,
89
00:05:24,525 --> 00:05:25,609
Ξέρω ότι κάποιοι από αυτούς μπήκαν μέσα
90
00:05:25,692 --> 00:05:28,862
και χρησιμοποίησα τα τηλέφωνα
για να καλέσετε το Fort Campbell
91
00:05:28,996 --> 00:05:31,081
και τηλεφωνούν στις οικογένειές τους
και λένε ότι ήταν στο Gander
92
00:05:31,164 --> 00:05:33,200
και θα ήταν σπίτι σε λίγες ώρες.
93
00:05:37,504 --> 00:05:38,856
ΚΑΠΕΤΑΝ ΓΚΡΙΦΙΝ:
Πύργος Gander...
94
00:05:38,939 --> 00:05:40,407
(ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ)
Μεγάλο Α 9-5-0.
95
00:05:40,541 --> 00:05:43,194
Ολοκληρώσαμε τον ανεφοδιασμό
και έλεγχοι πριν από την πτήση.
96
00:05:43,277 --> 00:05:47,014
Αίτημα ταξί στον διάδρομο 3-1.
97
00:05:47,648 --> 00:05:51,885
Μεγάλο Α 9-5-0,
ο άνεμος είναι 2-9-0 στους τέσσερις κόμβους.
98
00:05:52,019 --> 00:05:53,921
Απογείωση τώρα διάδρομος 2-2.
99
00:05:54,054 --> 00:05:56,173
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Μια αλλαγή της τελευταίας στιγμής θέτει το Arrow Air
100
00:05:56,256 --> 00:05:58,709
σε διαφορετικό διάδρομο
από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί.
101
00:05:58,792 --> 00:06:01,862
9.900 πόδια,
απογείωση προς τα νότια, είμαστε καλά.
102
00:06:02,930 --> 00:06:05,265
Αντιγράψτε το, Gander.
Διάδρομος 2-2.
103
00:06:07,768 --> 00:06:11,171
(ΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΑΕΡΟΒΛΗΤΩΝ ΒΟΥΝΤΟΥΝ)
104
00:06:14,208 --> 00:06:17,061
ΑΝΘΡΩΠΟΣ (OVER RADIO): Big A 9-5-0,
έχετε λάβει άδεια για απογείωση.
105
00:06:17,144 --> 00:06:18,612
Καλά Χριστούγεννα.
106
00:06:20,180 --> 00:06:23,592
Roger that, Gander tower.
Και καλά Χριστούγεννα και σε εσάς.
107
00:06:25,786 --> 00:06:28,622
{\ an8}(ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΕΝΤΟΣΗΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ)
108
00:06:30,324 --> 00:06:33,327
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το DC-8 επιταχύνει
στην ταχύτητα απογείωσης.
109
00:06:36,230 --> 00:06:37,701
ΚΑΠΕΤΑΝ ΓΚΡΙΦΙΝ:
80 κόμβοι.
110
00:06:38,332 --> 00:06:39,733
CONNELLY: Έλεγχος.
111
00:06:47,608 --> 00:06:50,210
(ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΑΕΡΟΒΙΒΑΤΙΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ)
112
00:06:52,746 --> 00:06:54,147
ΚΑΠΕΤΑΝ ΓΚΡΙΦΙΝ:
V1.
113
00:06:54,848 --> 00:06:55,916
Γυρίζω.
114
00:07:01,855 --> 00:07:04,525
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το Arrow Air 12-85 απογειώνεται
115
00:07:04,658 --> 00:07:07,928
από το αεροδρόμιο Gander
στις 6:46 π.μ.
116
00:07:09,096 --> 00:07:10,414
Αλλά λίγα δευτερόλεπτα αργότερα.
117
00:07:10,497 --> 00:07:13,467
{\ an8}(ΗΧΟΣ)
118
00:07:13,600 --> 00:07:16,770
Αχ, πετάει σαν γουρούνι.
119
00:07:19,573 --> 00:07:21,909
(ΚΡΟΝΤΙΣΜΑ)
120
00:07:22,376 --> 00:07:23,777
ΣΥΝΕΧΕΙΑ:
Θετικό ποσοστό;
121
00:07:24,244 --> 00:07:25,812
Αρνητικός.
122
00:07:26,647 --> 00:07:27,948
Ουφ!
123
00:07:32,819 --> 00:07:35,106
HERRLING:
Είμαι σίγουρος για τα τελευταία δευτερόλεπτα
124
00:07:35,189 --> 00:07:39,092
εκείνοι οι στρατιώτες το ήξεραν
υπήρχε ένα σοβαρό πρόβλημα στο χέρι.
125
00:07:39,226 --> 00:07:41,195
(ΚΡΟΝΤΙΣΜΑ)
126
00:07:41,328 --> 00:07:42,362
(ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΙ ΗΧΟΥΝ)
127
00:07:42,496 --> 00:07:44,398
Προσέξτε το υψόμετρο σας! Σταματώ αυτοκίνητο.
128
00:07:44,531 --> 00:07:46,667
{\ an8}Έλα. Ταχύτητα αέρα!
129
00:07:47,935 --> 00:07:49,102
Ταχύτητα αέρα!
130
00:07:51,605 --> 00:07:53,488
ΚΑΠΕΤΑΝ ΓΚΡΙΦΙΝ:
Παρακολουθήστε τα δέντρα.
131
00:07:56,343 --> 00:08:00,047
- (ΚΡΑΤΟΥΣΑ)
- (ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΟΡΙΖΟΥΝ)
132
00:08:06,920 --> 00:08:09,022
(ΚΡΑΓΙΖΕΙ)
133
00:08:10,390 --> 00:08:13,026
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
134
00:08:21,401 --> 00:08:25,472
Ναι, το βέλος 1-2-8-5 είναι κατεστραμμένο,
μόλις έξω από τον διάδρομο 2-2.
135
00:08:25,606 --> 00:08:27,574
Υπολογίστε 2.000 έως 4.000 πόδια.
136
00:08:31,211 --> 00:08:33,497
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στο μικρό αεροδρόμιο
στο Gander, Newfoundland,
137
00:08:33,580 --> 00:08:35,916
τα πληρώματα έκτακτης ανάγκης τρέχουν στο σημείο της συντριβής.
138
00:08:36,884 --> 00:08:40,061
Είναι ένα χωράφι με συντρίμμια, σώματα,
και προσωπικά αντικείμενα.
139
00:08:40,454 --> 00:08:44,591
Χιλιάδες λίτρα καυσίμου αεροσκαφών
τροφοδοτούν μια τεράστια φλόγα.
140
00:08:45,893 --> 00:08:47,445
BADCOCK:
Δεν έμοιαζε με αεροσκάφος.
141
00:08:47,528 --> 00:08:52,900
Ήταν απλώς... Μάλλον 30 πόδια
υψηλή μάζα καύσης μετάλλου.
142
00:08:53,700 --> 00:08:56,270
Και καύσιμα και όλα.
143
00:08:56,403 --> 00:08:57,938
Γεια, κανένας επιζών;
144
00:08:58,739 --> 00:09:03,504
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάνιος της Καναδικής Πολεμικής Αεροπορίας Τομ
Ο Badcock είναι ένας από τους πρώτους στη σκηνή.
145
00:09:04,745 --> 00:09:08,099
BADCOCK: Ως αξιωματικός της πολεμικής αεροπορίας,
Φυσικά, είχα πάει σε πολλά ατυχήματα
146
00:09:08,182 --> 00:09:12,553
{\ an8}αλλά αυτό δεν ήταν τίποτα, ε,
όπως είχα δει ποτέ στη ζωή μου πριν.
147
00:09:14,288 --> 00:09:20,260
Και να δεις την καταστροφή
και να δω τους, βασικά, συντρόφους μου
148
00:09:20,394 --> 00:09:24,565
ξαπλωμένος στο έδαφος σε κομμάτια ήταν...
149
00:09:25,933 --> 00:09:27,933
Οι λέξεις δεν μπορούσαν, δεν μπορούν να το περιγράψουν.
150
00:09:28,502 --> 00:09:30,621
Πολλοί από αυτούς είχαν αγοράσει μπλουζάκια που έγραφαν
151
00:09:30,704 --> 00:09:33,207
"Επέζησα από το Gander, Newfoundland."
152
00:09:34,975 --> 00:09:37,277
Το βρήκαμε ιδιαίτερα συναισθηματικό.
153
00:09:40,514 --> 00:09:43,734
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά από ώρες ξέφρενης αναζήτησης
μέσα από τα απανθρακωμένα συντρίμμια,
154
00:09:43,817 --> 00:09:46,220
οι χειρότεροι φόβοι όλων γίνονται αντιληπτοί.
155
00:09:47,821 --> 00:09:52,259
Η συντριβή στοίχισε τη ζωή
και των 256 επιβατών.
156
00:09:53,894 --> 00:09:57,381
Η αναζήτηση της αιτίας
της καταστροφής βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη,
157
00:09:57,464 --> 00:09:59,533
αλλά θα οδηγήσει σε διαμάχη
158
00:09:59,666 --> 00:10:03,770
και τελικά στο τέλος
του Canadian Aviation Safety Board.
159
00:10:07,007 --> 00:10:08,772
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για τον στρατό των ΗΠΑ,
160
00:10:09,376 --> 00:10:12,679
η συντριβή της πτήσης 12-85
στο Gander, Newfoundland
161
00:10:12,813 --> 00:10:14,648
είναι μια ιστορική απώλεια.
162
00:10:14,781 --> 00:10:16,901
{\ an8}HERRLING:
Αν ρίξετε μια ματιά στην ιστορία
163
00:10:16,984 --> 00:10:20,220
{\ an8}της 101ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας
αεροπορική επίθεση,
164
00:10:20,354 --> 00:10:22,022
ακόμα και στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο,
165
00:10:22,155 --> 00:10:27,528
αυτό το τμήμα δεν έχασε ποτέ τόσους ανθρώπους
σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα
166
00:10:27,995 --> 00:10:33,300
όπως έκαναν στις 12 Δεκεμβρίου
το 1985 στο Gander.
167
00:10:34,568 --> 00:10:37,154
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Καναδός στρατός
ρυθμίζει μια περίμετρο ασφαλείας
168
00:10:37,237 --> 00:10:38,705
γύρω από την τοποθεσία συντριβής.
169
00:10:42,409 --> 00:10:47,080
{\ an8}BADCOCK: Ελέγχαμε κάθε πρόσβαση,
από και προς τον ιστότοπο.
170
00:10:52,719 --> 00:10:56,256
Με ρώτησε το RCMP
αν θα προσδιόριζα ένα αντικείμενο
171
00:10:56,390 --> 00:10:59,493
που θεώρησαν περίεργο.
172
00:11:00,060 --> 00:11:02,708
BADCOCK:
Δεν είχα ξαναδεί τέτοιο περίβλημα.
173
00:11:03,063 --> 00:11:07,835
BADCOCK: Και είπε, έχει αυτό;
είδος χημικής ή πυρηνικής χροιάς
174
00:11:07,968 --> 00:11:10,671
και είπα, όχι, δεν έχω ιδέα τι είναι.
175
00:11:11,972 --> 00:11:15,737
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το εύρημα εγείρει υποψίες
για το τι ήταν στην πτήση.
176
00:11:19,446 --> 00:11:22,199
WARK: Σίγουρα είναι πιθανό αυτό
Το Arrow Air θα μπορούσε να μεταφέρει πράγματα
177
00:11:22,282 --> 00:11:24,301
{\ an8}είτε δεν θα έπρεπε
έχουν κουβαλήσει
178
00:11:24,384 --> 00:11:27,421
{\ an8}ή που δεν ήταν σε κανένα είδος
δηλωτικό φορτίου.
179
00:11:30,157 --> 00:11:34,922
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Ντέιβιντ ΜακΝέρ είναι ερευνητής
με το Canadian Aviation Safety Board.
180
00:11:36,563 --> 00:11:38,315
McNAIR:
Υπήρχαν εξαρτήματα αεροσκαφών παντού,
181
00:11:38,398 --> 00:11:41,285
{\ an8}και συνειδητοποιήσατε αμέσως
ότι θα ήταν δύσκολο
182
00:11:41,368 --> 00:11:43,663
για να βρείτε πράγματα που έπρεπε να βρείτε.
183
00:11:43,971 --> 00:11:47,040
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο McNair έγινε μέλος
από τον συνάδελφο Peter Boag.
184
00:11:49,576 --> 00:11:53,614
Φτάνουν ώρες μετά τη συντριβή
σε μια σκηνή πλήρους καταστροφής.
185
00:11:55,349 --> 00:11:58,202
McNAIR: Τα αξιοθέατα και οι μυρωδιές,
είναι πάντα δυσάρεστο.
186
00:11:58,285 --> 00:12:01,405
Αλλά απλά πρέπει. Πρέπει να το κάνεις.
Αυτό είναι μέρος της δουλειάς σου.
187
00:12:01,488 --> 00:12:05,209
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η τρομερή κλίμακα της συντριβής
γίνεται γρήγορα πρωτοσέλιδα σε όλο τον κόσμο.
188
00:12:05,292 --> 00:12:08,078
Θα έχει τρομερό αντίκτυπο
σε αυτή τη διαίρεση.
189
00:12:08,161 --> 00:12:11,331
Αυτή δεν είναι μόνο μια θλιβερή μέρα
για το 101ο Αερομεταφερόμενο
190
00:12:11,465 --> 00:12:13,534
αλλά μια θλιβερή μέρα για το έθνος.
191
00:12:14,535 --> 00:12:16,253
RONALD REAGAN: Οι περισσότεροι νέοι άνδρες
και γυναίκες θρηνούμε
192
00:12:16,336 --> 00:12:20,407
γύριζαν για να περάσουν τις διακοπές
με τις οικογένειές τους.
193
00:12:21,408 --> 00:12:23,577
Δεν θρηνείς μόνος σου.
194
00:12:24,478 --> 00:12:27,126
- Θρηνούμε ως έθνος μαζί.
- (ΘΡΑΜΜΑΤΑ)
195
00:12:27,247 --> 00:12:29,300
Καθώς μαζί λέμε αντίο
σε αυτούς που πέθαναν
196
00:12:29,383 --> 00:12:31,266
στην υπηρεσία της χώρας τους.
197
00:12:32,719 --> 00:12:36,690
Απλώς δεν υπάρχει περίπτωση
Μπορώ να σας εκφράσω
198
00:12:36,823 --> 00:12:41,461
πόσο τραγικό ήταν αυτό
με την απώλεια τόσων ανθρώπων
199
00:12:41,595 --> 00:12:43,363
σε εκείνο το αεροπορικό δυστύχημα.
200
00:12:45,065 --> 00:12:47,251
WARK: Οι Αμερικανοί ήταν,
υπέφεραν πραγματικά
201
00:12:47,334 --> 00:12:49,653
όσον αφορά τις στρατιωτικές απώλειες
μόλις δύο χρόνια πριν
202
00:12:49,736 --> 00:12:52,406
στη συντριβή
της πτήσης Arrow Air.
203
00:12:53,707 --> 00:12:56,393
Οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν χάσει
μεγάλος αριθμός στρατιωτών
204
00:12:56,476 --> 00:12:59,213
σε ένα βομβιστικό φορτηγό αυτοκτονίας στη Βηρυτό.
205
00:12:59,613 --> 00:13:01,882
Έτσι οι απώλειες κατά μία έννοια αυξάνονταν
206
00:13:02,015 --> 00:13:05,703
και παρόλο που οι αριθμοί αυτές τις μέρες
μπορεί να μην μας φαίνεται ασυνήθιστο,
207
00:13:05,786 --> 00:13:08,669
ήταν σίγουρα εξαιρετικοί
στο, την εποχή.
208
00:13:09,990 --> 00:13:13,043
Δεν ήταν απλώς κάποια ποικιλία
στρατιωτών, μεγάλος αριθμός από αυτούς
209
00:13:13,126 --> 00:13:17,464
από έναν από τους κορυφαίους Αμερικανούς
στρατιωτικές μονάδες στον αμερικανικό στρατό.
210
00:13:17,598 --> 00:13:19,984
Ξέρεις, όλα αυτά αναπτύχθηκαν,
αν θέλετε, τα συμβολικά στοιχήματα
211
00:13:20,067 --> 00:13:24,067
αρκετά εκτός από τον αριθμό των θυμάτων
της απώλειας ζωής που σημειώθηκε.
212
00:13:27,307 --> 00:13:29,093
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Αμεση συνέντευξη από τους ερευνητές
213
00:13:29,176 --> 00:13:32,679
το πλήρωμα εδάφους Gander
και λάβετε μερικές ενδιαφέρουσες πληροφορίες.
214
00:13:33,514 --> 00:13:34,581
Πρωί.
215
00:13:35,582 --> 00:13:38,641
Είδατε τον μηχανικό πτήσης
επιθεώρηση του αεροσκάφους;
216
00:13:39,419 --> 00:13:41,939
Αλλά δεν ξεπάγωσαν τα φτερά
πριν την απογείωση;
217
00:13:42,022 --> 00:13:44,458
(ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ)
218
00:13:45,492 --> 00:13:48,316
Ναι, παραλάβαμε
μπαίνει λίγος πάγος.
219
00:13:50,831 --> 00:13:51,832
Είμαστε έτοιμοι.
220
00:13:55,369 --> 00:13:56,937
Καλά. Σας ευχαριστώ.
221
00:13:57,070 --> 00:13:58,522
McNAIR:
Λοιπόν, ανησυχούσαμε για το γλάσο
222
00:13:58,605 --> 00:14:00,424
επειδή υπέδειξε ο μάρτυρας του ανεφοδιασμού
223
00:14:00,507 --> 00:14:03,331
που είχαν σηκώσει
λίγο πάγο στην προσέγγιση.
224
00:14:03,911 --> 00:14:05,696
{\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Στρέφονται σε μετεωρολογικές αναφορές
225
00:14:05,779 --> 00:14:08,191
{\an8}για τις πρώτες πρωινές ώρες της 12ης Δεκεμβρίου.
226
00:14:09,249 --> 00:14:12,519
BADCOCK: Νωρίς το πρωί,
ήταν πολύ, πολύ παγωμένο.
227
00:14:13,220 --> 00:14:16,423
Και είχε σφοδρή παγωμένη βροχή.
228
00:14:17,191 --> 00:14:20,511
Πέταξαν μέσα εκείνη την ώρα
η πρόβλεψη ήταν για γλάσο.
229
00:14:20,594 --> 00:14:24,264
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: McNair και Boag
αναρωτιέμαι αν το πλήρωμα της πτήσης 12-85
230
00:14:24,398 --> 00:14:27,401
μπορεί να έκανε σοβαρό λάθος
με το να μην ξεπαγώνουμε.
231
00:14:27,534 --> 00:14:30,955
Ελέγχουν να δουν τι άλλα αεροπλάνα
πέταξε έξω από το Gander έκανε εκείνο το πρωί.
232
00:14:31,038 --> 00:14:32,723
Υπήρχαν άλλες δύο απογειώσεις
σήμερα το πρωί.
233
00:14:32,806 --> 00:14:35,075
Ένα ξεπάγωσε, ένα όχι.
234
00:14:36,176 --> 00:14:39,196
{\ an8}McNAIR: Και σημειώσαμε ότι,
ένα Boeing 737 που αναχώρησε
235
00:14:39,279 --> 00:14:42,032
{\ an8}είχε μαζέψει αρκετό πάγο
κατά την αναχώρησή του
236
00:14:42,115 --> 00:14:44,902
και αυτό ήταν ένας δείκτης για εμάς
ότι η πιθανότητα συσσώρευσης πάγου
237
00:14:44,985 --> 00:14:47,750
ή συσσώρευση πάγου στο αεροσκάφος
ήταν αρκετά ψηλά.
238
00:14:48,589 --> 00:14:51,742
{\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά το άλλο αεροσκάφος,
ένα British Aerospace VC-10,
239
00:14:51,825 --> 00:14:55,429
είχε μείνει στο έδαφος για 50 λεπτά
και δεν ξεπαγώθηκε.
240
00:14:55,996 --> 00:14:57,965
Κατέβηκε με ασφάλεια.
241
00:14:59,399 --> 00:15:02,386
McNAIR: Και απογειώθηκαν
μέσα σε δύο ώρες το ένα από το άλλο.
242
00:15:02,469 --> 00:15:05,999
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο πάγος δεν μπορεί να ήταν
ο μόνος παράγοντας σε αυτήν τη συντριβή.
243
00:15:08,008 --> 00:15:11,445
Big A 9-5-0, άνεμοι 2-9-0, προσθέστε τέσσερις κόμβους.
244
00:15:11,912 --> 00:15:13,347
Απογείωση τώρα, διάδρομος 2-2.
245
00:15:13,981 --> 00:15:15,332
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σε αναζήτηση άλλων παραγόντων,
246
00:15:15,415 --> 00:15:18,051
θεωρούν
την τελευταία στιγμή αλλαγή διαδρόμου.
247
00:15:19,253 --> 00:15:21,755
Αντιγράψτε το, Gander.
Διάδρομος 2-2.
248
00:15:23,724 --> 00:15:26,195
{\ an8}McNAIR:
Όχι ο διάδρομος που περίμεναν.
249
00:15:27,060 --> 00:15:29,647
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα γρήγορα συμπεραίνουν
ότι ο εναλλακτικός διάδρομος
250
00:15:29,730 --> 00:15:32,466
{\ an8}δεν θα μπορούσε να είχε
οποιαδήποτε σχέση με αυτήν τη συντριβή.
251
00:15:32,599 --> 00:15:34,852
{\ an8}McNAIR: Διαδρομή 2-2
είναι ο μεγαλύτερος διάδρομος στο Gander,
252
00:15:34,935 --> 00:15:38,171
{\ an8}έτσι στην πραγματικότητα τους έδωσε
το καλύτερο περιθώριο απόδοσης.
253
00:15:38,872 --> 00:15:42,059
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές εξετάζουν
και τεκμηριώστε την τοποθεσία συντριβής,
254
00:15:42,142 --> 00:15:45,529
προσπαθώ να καθορίσω την τροχιά
του αεροπλάνου καθώς κατέβηκε.
255
00:15:45,612 --> 00:15:47,631
BADCOCK:
Αυτή ήταν μια πολύ δασώδης περιοχή
256
00:15:47,714 --> 00:15:50,350
και καθώς πλησίαζε στο έδαφος,
257
00:15:50,484 --> 00:15:53,053
άρχισε να κόβει τα δέντρα.
258
00:15:53,187 --> 00:15:55,155
(ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING)
259
00:15:56,490 --> 00:15:59,826
(ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΙ ΗΧΟΥΝ)
260
00:15:59,960 --> 00:16:01,528
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
261
00:16:01,662 --> 00:16:04,381
Και θα χρειαστούμε φωτογραφίες
και των κορυφών των δέντρων
262
00:16:04,464 --> 00:16:06,464
και θα χρειαστούμε εναέριες λήψεις.
263
00:16:08,502 --> 00:16:12,339
(ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΚΛΙΚ ΤΗΣ ΚΑΜΕΡΑΣ)
264
00:16:13,807 --> 00:16:15,392
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Αλλά αυτό που χρειάζονται περισσότερο από όλα
265
00:16:15,475 --> 00:16:18,679
είναι η πληροφορία
από τα δύο μαύρα κουτιά του αεροπλάνου.
266
00:16:19,479 --> 00:16:23,350
Θα μπορούσαν να κρατήσουν το κλειδί για την κατανόηση
τι καταδικασμένη πτήση 12-85.
267
00:16:25,018 --> 00:16:28,842
{\ an8}Αλλά μόλις ανακτηθούν,
Ο McNair βλέπει ένα πιθανό πρόβλημα.
268
00:16:29,656 --> 00:16:31,342
Ήμασταν απογοητευμένοι που είδαμε
ήταν τόσο παλιό καταγραφικό,
269
00:16:31,425 --> 00:16:32,510
ένα παλιό μαγνητόφωνο,
270
00:16:32,593 --> 00:16:35,813
καθώς πραγματικά δεν δίνουν
αρκετές πληροφορίες για τους ερευνητές.
271
00:16:35,896 --> 00:16:39,367
Λοιπόν, στείλτε τους στην Οττάβα,
και θα δούμε τι έχουμε.
272
00:16:41,034 --> 00:16:43,070
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Η παλαιότερη σχεδίαση του FDR
273
00:16:43,203 --> 00:16:46,874
χαράσσει δεδομένα σε ένα αργό κινούμενο ρολό
από φύλλο ανοξείδωτου χάλυβα.
274
00:16:47,007 --> 00:16:51,812
Αν και το φύλλο είναι ανθεκτικό στη φωτιά,
μπορεί να καταγράψει μόνο τέσσερις παραμέτρους πτήσης,
275
00:16:51,945 --> 00:16:54,014
όπως η ταχύτητα και το υψόμετρο.
276
00:16:54,147 --> 00:16:58,147
Τα νεότερα ψηφιακά καταγραφικά πτήσης
μπορεί να καταγράψει εκατοντάδες παραμέτρους.
277
00:16:59,786 --> 00:17:01,906
Το μόνο που μπορούν να κάνουν είναι να στείλουν τα μαύρα κουτιά
278
00:17:01,989 --> 00:17:05,142
στο Εθνικό Συμβούλιο Έρευνας
Κέντρο αναπαραγωγής Flight Recorder
279
00:17:05,225 --> 00:17:06,660
και ελπίζουμε για το καλύτερο.
280
00:17:09,062 --> 00:17:11,710
Στη συνέχεια, με την έρευνα
μόλις ωρών...
281
00:17:11,832 --> 00:17:14,701
- (ΞΗΧΝΙΖΕΙ)
- ... παίρνει μια δραστική τροπή.
282
00:17:15,435 --> 00:17:17,871
Ένα προξενείο των ΗΠΑ στο εξωτερικό λαμβάνει ειδοποίηση
283
00:17:18,005 --> 00:17:20,947
από κάποιον που ισχυρίζεται
ευθύνη για τη συντριβή.
284
00:17:23,277 --> 00:17:25,863
Ο καλών λέει ότι ήταν
το έργο της Ισλαμικής Τζιχάντ,
285
00:17:25,946 --> 00:17:27,481
παράρτημα της Χεζμπολάχ.
286
00:17:28,148 --> 00:17:30,701
Αν έπρεπε να σκεφτείς
οποιαδήποτε τρομοκρατική ομάδα
287
00:17:30,784 --> 00:17:35,455
που δραστηριοποιείται στη Μέση Ανατολή αυτή την περίοδο
που είχε μια μέσα, μια πρόθεση
288
00:17:35,589 --> 00:17:40,527
καθώς και μια χωρητικότητα
να στοχοποιήσουν το αμερικανικό στρατιωτικό προσωπικό,
289
00:17:40,661 --> 00:17:42,129
αυτός ήταν η Χεζμπολάχ.
290
00:17:44,665 --> 00:17:45,999
(ΕΚΡΗΞΕΙ)
291
00:17:46,800 --> 00:17:48,385
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Η κλήση ανοίγει τη δυνατότητα
292
00:17:48,468 --> 00:17:51,505
αυτή μια τρομοκρατική βόμβα
κατέρριψε την πτήση 12-85.
293
00:17:51,672 --> 00:17:57,911
Οι εντάσεις ήταν πραγματικά υψηλές στον κόσμο
εκείνη την ώρα και όταν ένα αεροσκάφος
294
00:17:58,045 --> 00:18:01,045
πλήρως φορτωμένο με,
με αμερικανούς στρατιώτες συντρίβει...
295
00:18:01,782 --> 00:18:03,317
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
296
00:18:03,450 --> 00:18:05,402
...υπάρχουν πάντα ερωτήσεις.
297
00:18:05,485 --> 00:18:07,287
(ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΚΛΙΚ ΤΗΣ ΚΑΜΕΡΑΣ)
298
00:18:10,157 --> 00:18:12,176
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Η McNair στέλνει τμήματα από τα συντρίμμια
299
00:18:12,259 --> 00:18:14,578
σε έναν βασιλικό Καναδό
Έφιππο αστυνομικό εγκληματολογικό εργαστήριο
300
00:18:14,661 --> 00:18:16,630
να δοκιμαστεί για υπολείμματα βόμβας.
301
00:18:17,798 --> 00:18:21,085
Η ομάδα αναζητά στοιχεία
εκείνη η πτήση 12-85 εξερράγη
302
00:18:21,168 --> 00:18:22,970
πριν χτυπήσει στο έδαφος.
303
00:18:23,837 --> 00:18:28,190
Ψάχνουν για τυχόν πεσμένα συντρίμμια μεταξύ τους
ο διάδρομος προσγείωσης και το σημείο πρόσκρουσης.
304
00:18:29,209 --> 00:18:31,429
Αν το αεροσκάφος είχε εκραγεί
πριν χτυπήσει στα δέντρα,
305
00:18:31,512 --> 00:18:33,964
θα περίμενε κανείς κάτι
θα έβγαινε από το αεροσκάφος
306
00:18:34,047 --> 00:18:35,332
και θα το βρίσκαμε.
307
00:18:35,415 --> 00:18:38,085
Δεν βρήκαμε τίποτα, τίποτα απολύτως.
308
00:18:38,218 --> 00:18:41,305
Έτσι το ξέραμε με σιγουριά
το αεροσκάφος χτύπησε τα δέντρα,
309
00:18:41,388 --> 00:18:43,490
η πρώτη κρούση, άθικτη.
310
00:18:47,828 --> 00:18:50,047
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι παρόμοια ιστορία
όταν τα αποτελέσματα του τεστ
311
00:18:50,130 --> 00:18:52,266
από το RCMP επιστρέψτε.
312
00:18:53,634 --> 00:18:56,436
Δεν βρίσκουν ίχνος υπολειμμάτων βόμβας.
313
00:18:59,373 --> 00:19:04,311
Και οι Αμερικανοί και οι Καναδοί αξιωματούχοι προτείνουν
Ανάληψη ευθύνης της Ισλαμικής Τζιχάντ
314
00:19:04,444 --> 00:19:05,779
μπορεί να είναι ψευδής.
315
00:19:05,913 --> 00:19:09,366
Ένα από τα πράγματα που προφανώς
ωφελεί τις τρομοκρατικές οργανώσεις
316
00:19:09,449 --> 00:19:13,220
είναι η διάδοση του ισχυρισμού,
για επιχειρησιακή ευθύνη
317
00:19:13,353 --> 00:19:14,555
πολύ, πολύ γενικά
318
00:19:14,688 --> 00:19:18,158
για να τονωθεί κάπως η φήμη
της οργάνωσής τους,
319
00:19:18,292 --> 00:19:20,727
και πάλι για να ενσταλάξουμε μεγαλύτερο φόβο,
320
00:19:20,861 --> 00:19:23,626
οπότε είναι δύσκολο
να διαχωρίσει το γεγονός από τη φαντασία.
321
00:19:25,866 --> 00:19:28,052
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Με την τρομοκρατία να φαίνεται λιγότερο πιθανή,
322
00:19:28,135 --> 00:19:32,239
οι ερευνητές συνεχίζουν να επικεντρώνονται
σχετικά με την απόδοση του αεροσκάφους.
323
00:19:32,372 --> 00:19:37,177
35 πόδια, έξι ίντσες.
Απόκλιση τεσσεράμισι μοίρες.
324
00:19:38,946 --> 00:19:40,464
McNAIR: Το αεροπλάνο είχε χτυπήσει μερικά δέντρα
325
00:19:40,547 --> 00:19:42,633
περίπου μισό μίλι
από το τέλος του διαδρόμου
326
00:19:42,716 --> 00:19:45,102
και μπορούσαμε να δούμε
ένα ξεχωριστό μοτίβο στα δέντρα.
327
00:19:45,185 --> 00:19:46,337
(ΚΛΙΚ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΚΑΜΕΡΑ)
328
00:19:46,420 --> 00:19:49,206
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χρησιμοποιώντας φωτογραφίες
από το σημείο συντριβής...
329
00:19:49,289 --> 00:19:56,196
οι ερευνητές σχεδιάζουν το ύψος των 378 δέντρων
για να προσδιορίσετε την ακριβή θέση του DC-8
330
00:19:56,330 --> 00:19:57,631
καθώς κατέβηκε.
331
00:19:58,398 --> 00:20:00,117
Το αεροπλάνο ήταν στο δεξί φτερό χαμηλά
332
00:20:00,200 --> 00:20:02,965
με ψηλή μύτη
σε σχέση με τα δέντρα.
333
00:20:03,537 --> 00:20:05,456
Μέσω της φωτογραμμετρίας, προσδιορίσαμε
334
00:20:05,539 --> 00:20:09,560
ότι στην πραγματικότητα το αεροσκάφος ήταν πολύ πιο πάνω
η γωνία ακινητοποίησης του αεροσκάφους.
335
00:20:09,643 --> 00:20:13,232
Έτσι το αεροσκάφος ήταν εμφανώς ακινητοποιημένο
σε υψηλό ποσοστό καθόδου.
336
00:20:13,347 --> 00:20:16,183
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Η ριζική θέση του αεροπλάνου προς τα πάνω
337
00:20:16,316 --> 00:20:20,004
το εμπόδισε να πάρει τον ανελκυστήρα
χρειάζεται για να το κρατήσει στον αέρα.
338
00:20:20,087 --> 00:20:21,440
(ΚΛΙΚ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΚΑΜΕΡΑ)
339
00:20:21,555 --> 00:20:24,375
Οι ερευνητές δεν μπορούν να εξηγήσουν
γιατί πετούσε το αεροπλάνο
340
00:20:24,458 --> 00:20:26,059
σε τόσο ακραία γωνία.
341
00:20:27,094 --> 00:20:31,682
Μια ιδέα για το τι έκαναν οι πιλότοι
προέρχεται από ένα κομμάτι συντρίμμια του πιλοτηρίου,
342
00:20:31,765 --> 00:20:33,050
ο δείκτης ταχύτητας αέρα.
343
00:20:33,133 --> 00:20:34,935
- Κοίτα εδώ.
- ΑΝΤΡΑΣ: Μμ-μμ.
344
00:20:35,068 --> 00:20:36,153
McNAIR: Υπάρχει το σφάλμα στο...
345
00:20:36,236 --> 00:20:40,178
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δείχνει ότι το πλήρωμα έστησε
ταχύτητα απογείωσης 144 κόμβων...
346
00:20:40,274 --> 00:20:41,492
McNAIR:
Βλέπω 165.
347
00:20:41,575 --> 00:20:45,496
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: ...και ότι το αεροπλάνο έφτασε
ταχύτητα αέρα τουλάχιστον 165 κόμβων.
348
00:20:45,579 --> 00:20:49,416
(ΠΑΙΖΕΙ ΕΝΤΑΣΗ ΜΟΥΣΙΚΗ)
349
00:20:50,484 --> 00:20:52,367
ΣΥΝΕΧΕΙΑ:
Το Bug είναι στημένο στα δεξιά.
350
00:20:54,021 --> 00:20:56,316
ΚΑΠΕΤΑΝ ΓΚΡΙΦΙΝ (ΕΚΤΟΣ ΟΘΟΝΗΣ):
Αντιγράψτε το.
351
00:20:57,024 --> 00:20:59,844
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές ελπίζουν
ότι μια πολύ πιο λεπτομερής εικόνα
352
00:20:59,927 --> 00:21:04,104
τις τελευταίες στιγμές των πιλότων θα προκύψουν
από τη συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο.
353
00:21:05,232 --> 00:21:07,318
Αλλά αντιμετωπίζουν μια απογοήτευση.
354
00:21:07,401 --> 00:21:10,370
(ΦΤΕΛΟΥΡΓΕΙ)
355
00:21:12,973 --> 00:21:15,626
Δεν ακούγεται σαν
κατέγραψε οτιδήποτε από το πιλοτήριο.
356
00:21:15,709 --> 00:21:19,121
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η συσκευή εγγραφής στο πιλοτήριο
δεν λειτουργούσε σωστά.
357
00:21:19,246 --> 00:21:22,070
Δεν κατέγραψε κανένα
των συνομιλιών του πληρώματος.
358
00:21:22,816 --> 00:21:24,468
Με την απουσία
συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο,
359
00:21:24,551 --> 00:21:28,239
δεν ξέρουμε τι ακριβώς είναι το πλήρωμα
έκανε ή τι αντιμετώπιζαν.
360
00:21:28,322 --> 00:21:31,852
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ελπίδες τους τώρα αναπαύονται
με τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης.
361
00:21:32,259 --> 00:21:34,078
McNAIR: Ακόμα και αυτό το στοιχειώδες καταγραφικό
θα είχε πιάσει
362
00:21:34,161 --> 00:21:36,347
κάποια ένδειξη για εμφάνιση
με ποιες ταχύτητες περιστρέφονταν,
363
00:21:36,430 --> 00:21:39,233
τι προειδοποιητικά φώτα
αν έβλεπαν κανέναν,
364
00:21:39,366 --> 00:21:40,551
ποια ήταν η αντίδρασή τους.
365
00:21:40,634 --> 00:21:43,070
Όλα αυτά τα πράγματα είναι εξαιρετικά πολύτιμα.
366
00:21:44,938 --> 00:21:47,858
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά αποδεικνύεται
να είναι οριακά πιο χρήσιμο
367
00:21:47,941 --> 00:21:49,824
από τη συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο.
368
00:21:50,477 --> 00:21:53,330
McNAIR: Η συσκευή εγγραφής για το
Το ατύχημα της Arrow Air ήταν εξαιρετικά περιορισμένο.
369
00:21:53,413 --> 00:21:55,833
Μπορέσαμε να προσδιορίσουμε
πρώτα από όλα ταχύτητα,
370
00:21:55,916 --> 00:21:59,034
λίγο υψόμετρο,
και την κατεύθυνση του αεροσκάφους.
371
00:21:59,853 --> 00:22:02,206
Δεν υπήρχε ένδειξη
εκεί της ισχύος του κινητήρα,
372
00:22:02,289 --> 00:22:04,825
γωνία κλίσης, γωνία βήματος.
373
00:22:05,626 --> 00:22:07,978
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το καταγραφικό δεδομένων πτήσης
λέει στους ανακριτές
374
00:22:08,061 --> 00:22:11,231
αυτό το Arrow Air 12-85
άρχισε την απογείωση
375
00:22:11,365 --> 00:22:14,701
και αυξήθηκε σε ταχύτητα 167 κόμβων.
376
00:22:15,602 --> 00:22:18,656
Η αποσύνδεση έγινε 51 δευτερόλεπτα
από την αρχή του ρολού.
377
00:22:18,739 --> 00:22:21,445
Δύο δευτερόλεπτα αργότερα,
η ταχύτητα άρχισε να μειώνεται.
378
00:22:21,575 --> 00:22:23,243
(ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΙ ΗΧΟΥΝ)
379
00:22:23,710 --> 00:22:24,912
Ελάτε. Ταχύτητα αέρα!
380
00:22:26,680 --> 00:22:28,182
{\ an8}Ταχύτητα αέρα!
381
00:22:29,116 --> 00:22:32,085
{\ an8}(ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΙ ΗΧΟΥΝ)
382
00:22:35,055 --> 00:22:36,941
McNAIR: Η ταχύτητα έπεσε πολύ γρήγορα
383
00:22:37,024 --> 00:22:40,672
και έτσι ξέραμε ότι το αεροσκάφος
ήταν κάτω από την κανονική ταχύτητα πτήσης.
384
00:22:40,761 --> 00:22:42,820
Πήραμε τόσα πολλά από τον καταγραφέα.
385
00:22:43,030 --> 00:22:44,898
Δεν μας λέει σχεδόν τίποτα.
386
00:22:46,066 --> 00:22:48,385
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά μια πιο προσεκτική ματιά
αποκαλύπτουν τα δεδομένα της πτήσης
387
00:22:48,468 --> 00:22:50,537
μια δυνητικά πολύτιμη ένδειξη.
388
00:22:52,673 --> 00:22:54,859
Η απόσταση που απαιτείται
για να φτάσετε στην ταχύτητα απογείωσης
389
00:22:54,942 --> 00:22:57,413
ήταν μεγαλύτερη από τους πιλότους
είχε προγραμματίσει για.
390
00:22:58,579 --> 00:23:01,165
McNAIR:
Κοιτάξαμε τις αποστάσεις επιτάχυνσης
391
00:23:01,248 --> 00:23:04,543
και χρειάστηκε λίγο περισσότερο από εμάς...
από το αναμενόμενο.
392
00:23:05,986 --> 00:23:07,521
4.300 πόδια...
393
00:23:08,488 --> 00:23:09,723
...100 κόμβοι.
394
00:23:13,560 --> 00:23:15,462
6.300 πόδια...
395
00:23:16,563 --> 00:23:18,432
...144 κόμβοι.
396
00:23:19,233 --> 00:23:21,168
Θα έπρεπε να σηκωθούν τώρα.
397
00:23:22,369 --> 00:23:24,655
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές ανακαλύπτουν
αυτή η απογείωση συνέβη
398
00:23:24,738 --> 00:23:26,507
περίπου τέσσερα δευτερόλεπτα αργότερα,
399
00:23:26,640 --> 00:23:29,935
ή περισσότερα από χίλια πόδια πιο πέρα
από όσο θα έπρεπε.
400
00:23:30,577 --> 00:23:31,812
8.000 πόδια...
401
00:23:33,146 --> 00:23:34,982
167 κόμβοι.
402
00:23:36,617 --> 00:23:39,088
Επιπλέον 1.000 πόδια για να κατεβείτε από το έδαφος.
403
00:23:42,222 --> 00:23:43,957
Γιατί τους πήρε τόσο καιρό;
404
00:23:45,692 --> 00:23:46,760
V1.
405
00:23:49,396 --> 00:23:50,697
Γυρίζω.
406
00:23:53,233 --> 00:23:54,485
Χρησιμοποίησαν την πλήρη ισχύ,
407
00:23:54,568 --> 00:23:56,987
και θα τους περιμέναμε
να περιστρέφεται λίγο νωρίτερα,
408
00:23:57,070 --> 00:23:58,541
απογείωση λίγο νωρίτερα.
409
00:24:00,073 --> 00:24:03,127
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όσο περισσότερο από το κανονικό
Η απογείωση υποστηρίζει την αρχική θεωρία
410
00:24:03,210 --> 00:24:06,146
αυτός ο πάγος στα φτερά
έπαιξε ρόλο στη συντριβή.
411
00:24:07,147 --> 00:24:10,206
Αλλά οι ερευνητές ξέρουν
δεν μπορεί να είναι όλη αυτή η ιστορία.
412
00:24:11,251 --> 00:24:15,622
McNAIR: Το ίδιο το παγάκι δεν είναι απαραίτητα
το μόνο πράγμα που συνέβη.
413
00:24:16,423 --> 00:24:19,092
Τα ατυχήματα όχι μόνο
συνήθως έχουν ένα αντικείμενο.
414
00:24:19,226 --> 00:24:20,827
Έχουν πολλά στοιχεία.
415
00:24:23,564 --> 00:24:25,850
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αποφασισμένος να μάθω
τι άλλο εκτός από πάγο
416
00:24:25,933 --> 00:24:28,085
στα φτερά συνέβαλαν στη συντριβή,
417
00:24:28,168 --> 00:24:31,205
το CASB στρέφει την προσοχή του
στα πτερύγια του αεροπλάνου.
418
00:24:31,872 --> 00:24:36,476
Για το DC-8, η βέλτιστη ρύθμιση πτερυγίου
για απογείωση είναι 18 μοίρες.
419
00:24:42,749 --> 00:24:44,808
Φαίνεται ότι τα πτερύγια επεκτάθηκαν.
420
00:24:45,285 --> 00:24:46,403
McNAIR: Με λεπτομερή εργασία,
421
00:24:46,486 --> 00:24:48,672
{\ an8}θα μπορούσαμε να πούμε
με κάποια εύλογη βεβαιότητα
422
00:24:48,755 --> 00:24:49,940
{\ an8}εκεί που ήταν τα πτερύγια,
423
00:24:50,023 --> 00:24:53,082
{\ an8}που πιστεύουμε ότι ήταν
στην κανονική θέση απογείωσης.
424
00:24:53,861 --> 00:24:57,448
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αναρωτιούνται αν πάγος,
σε συνδυασμό με δυσλειτουργικούς κινητήρες,
425
00:24:57,531 --> 00:24:59,233
προκάλεσε ακινητοποίηση του αεροπλάνου.
426
00:25:01,001 --> 00:25:04,905
Οι κινητήρες αποστέλλονται στο CASB στην Οτάβα
για πλήρη επιθεώρηση.
427
00:25:06,473 --> 00:25:10,094
Κάθε κινητήρας ανακτήθηκε επί τόπου
και αμέσως μπορούσες να το πεις αυτό,
428
00:25:10,177 --> 00:25:13,113
υπήρξε ζημιά στην περιστροφή
σε όλους τους κινητήρες.
429
00:25:13,247 --> 00:25:14,648
(ΚΛΙΚ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΚΑΜΕΡΑ)
430
00:25:14,781 --> 00:25:18,536
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Βρέθηκαν συντρίμμια ξύλου
βαθιά μέσα και στις τέσσερις τουρμπίνες.
431
00:25:18,619 --> 00:25:21,221
(ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΚΛΙΚ ΤΗΣ ΚΑΜΕΡΑΣ)
432
00:25:21,355 --> 00:25:25,532
Πολλά υπολείμματα δέντρων σημαίνει τον κινητήρα
έτρεχε όταν χτύπησε στα δέντρα.
433
00:25:27,127 --> 00:25:29,930
(ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΙ ΗΧΟΥΝ)
434
00:25:32,432 --> 00:25:34,968
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
435
00:25:35,102 --> 00:25:38,689
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα στοιχεία δείχνουν το DC-8
είχε ρυθμιστεί σωστά για απογείωση
436
00:25:38,772 --> 00:25:41,655
και ότι δεν υπήρχε τίποτα λάθος
με τους κινητήρες.
437
00:25:42,176 --> 00:25:45,746
Γιατί λοιπόν η πτήση 12-85 ήταν αργή
να κατέβεις από το έδαφος;
438
00:25:46,380 --> 00:25:49,439
Οι ερευνητές επικεντρώνονται σε
στο βάρος του αεροσκάφους.
439
00:25:52,853 --> 00:25:54,922
Είναι 101.000 λίρες για καύσιμα,
440
00:25:55,055 --> 00:25:57,624
επιβάτες και φορτίο αμετάβλητα.
441
00:25:58,392 --> 00:26:00,845
Είχαν προβλέψει ότι,
ε, κάθε επιβάτης
442
00:26:00,928 --> 00:26:03,697
και οι αποσκευές θα ζύγιζαν 175 κιλά.
443
00:26:04,531 --> 00:26:07,601
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτό το μέσο βάρος,
170 λίρες,
444
00:26:07,734 --> 00:26:10,187
ταιριάζει με το εκτιμώμενο βάρος
για άνδρες επιβάτες
445
00:26:10,270 --> 00:26:12,472
καθορίζεται στις οδηγίες του Arrow Air.
446
00:26:13,240 --> 00:26:16,610
Ως πιλότος, έχοντας πετάξει
πολλοί στρατιωτικοί γύρω,
447
00:26:16,743 --> 00:26:17,862
αυτό δεν φαινόταν να είναι αλήθεια,
448
00:26:17,945 --> 00:26:21,232
οπότε κοιτάξαμε αμέσως
σε αυτή την πτυχή της έρευνας.
449
00:26:21,315 --> 00:26:24,852
{\ an8}Καλημέρα. Έχω μια φόρμα rec
για ορισμένους φακέλους προσωπικού.
450
00:26:26,086 --> 00:26:30,086
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ακολουθώντας την προαίσθησή του,
Ο McNair κάνει σύντομα μια κρίσιμη ανακάλυψη.
451
00:26:30,624 --> 00:26:32,843
Τακτική εμπορική πτήση
έχει έναν επιπλέον λαό.
452
00:26:32,926 --> 00:26:34,962
Έχει άνδρες, γυναίκες, παιδιά,
453
00:26:35,095 --> 00:26:37,684
οπότε ο μέσος όρος
δεν βγαίνει τόσο πολύ.
454
00:26:38,432 --> 00:26:40,885
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα αυτό ήταν
καμία συνηθισμένη εμπορική πτήση.
455
00:26:40,968 --> 00:26:44,204
Και οι 256 επιβάτες ήταν ενήλικες,
456
00:26:44,338 --> 00:26:46,640
σχεδόν όλοι τους μεγαλόσωμοι άντρες.
457
00:26:48,308 --> 00:26:52,613
McNAIR: Πραγματικά κοιτάξαμε το,
τα ιατρικά αρχεία των επιβατών
458
00:26:52,746 --> 00:26:56,570
όσον αφορά τη λήψη του πραγματικού τους βάρους
κατά την τελευταία τους ιατρική.
459
00:26:56,850 --> 00:27:00,621
{\ an8}Στη δική μου περίπτωση, ζυγίζω κανονικά 175.
460
00:27:00,754 --> 00:27:05,292
{\ an8}Αλλά όταν έχω βάλει όλο τον εξοπλισμό μου
ή το φέρνω σε αεροσκάφος...
461
00:27:05,926 --> 00:27:08,996
Είμαι... φέρνω στο πλοίο
200 λίρες ή περισσότερο.
462
00:27:10,697 --> 00:27:13,284
McNAIR: Υπολογίσαμε
ότι το πιο ρεαλιστικό βάρος
463
00:27:13,367 --> 00:27:15,686
θα ήταν 220 λίρες ανά επιβάτη.
464
00:27:15,769 --> 00:27:18,923
Αυτό περιλαμβάνει τον επιβάτη,
όλα όσα κουβαλούσαν,
465
00:27:19,006 --> 00:27:21,742
και, ε, και τον εξοπλισμό που είχαν.
466
00:27:21,875 --> 00:27:25,129
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με τις νέες εκτιμήσεις,
υπολογίζει το βάρος των επιβατών
467
00:27:25,212 --> 00:27:27,814
σε περισσότερες από 54.000 λίρες.
468
00:27:28,649 --> 00:27:30,651
Αυτό είναι 12.000 λίβρες βαρύτερο
469
00:27:30,784 --> 00:27:33,255
από το βάρος που καταγράφηκε
στο φύλλο φόρτωσης.
470
00:27:36,857 --> 00:27:38,492
Δεν είναι καν κοντά.
471
00:27:38,625 --> 00:27:42,012
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά αυτό το αεροπλάνο πετούσε
με αυτό το βάρος όλη τη νύχτα,
472
00:27:42,095 --> 00:27:45,699
{\ an8}απογείωση από το Κάιρο,
στη συνέχεια από την Κολωνία χωρίς κανένα πρόβλημα.
473
00:27:46,500 --> 00:27:49,487
Ο πάγος μαζεύτηκε στο Gander
μπορεί να έκανε τη διαφορά.
474
00:27:49,570 --> 00:27:52,089
McNAIR: Μπορείς να απογειωθείς σε ένα πιο βαρύ
από το κανονικό βάρος
475
00:27:52,172 --> 00:27:55,459
και αν δεν παίζουν άλλοι παράγοντες
μπορείτε να το ξεφύγετε.
476
00:27:55,542 --> 00:27:59,248
Αν έχετε κάτι άλλο σαν πάγο,
έχεις σοβαρό πρόβλημα.
477
00:27:59,546 --> 00:28:01,799
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Οι ερευνητές υποψιάζονται πλέον έντονα
478
00:28:01,882 --> 00:28:04,602
ότι ήταν ένας συνδυασμός
πάγου και επιπλέον βάρους
479
00:28:04,685 --> 00:28:07,688
που εμπόδισε το DC-8
από την παραμονή στον αέρα.
480
00:28:08,856 --> 00:28:11,525
Εντάξει. Αυτό πρέπει να είναι.
481
00:28:11,925 --> 00:28:14,361
Πάγος και βάρος.
482
00:28:14,761 --> 00:28:16,680
McNAIR:
Είχαμε πολλή επιστημονική βάση
483
00:28:16,763 --> 00:28:20,300
να πούμε ότι το αεροσκάφος
έπρεπε να πετάξει αλλά δεν το έκανε.
484
00:28:20,434 --> 00:28:22,987
Γιατί δεν πέταξε,
και είχαμε δύο ισχυρούς λόγους.
485
00:28:23,070 --> 00:28:25,723
Το ένα ήταν το βάρος.
Ο άλλος ήταν ακόμα πιο δυνατός,
486
00:28:25,806 --> 00:28:28,826
είναι μια μικρή ποσότητα
μόλυνσης από πάγο στο αεροσκάφος.
487
00:28:28,909 --> 00:28:31,028
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά μπορούν μόνο να θεωρητικοποιήσουν.
488
00:28:31,111 --> 00:28:33,881
Κανείς στο Gander δεν είδε πάγο στα φτερά.
489
00:28:36,650 --> 00:28:39,121
Είναι αδύνατο να το ξέρεις
πόσο ήταν.
490
00:28:41,388 --> 00:28:42,789
Αυτό είναι ένα πρόβλημα.
491
00:28:42,923 --> 00:28:45,959
Ο McNair και ο Boag τώρα πρέπει να αντιμετωπίσουν έναν άλλον.
492
00:28:46,493 --> 00:28:51,198
Μερικοί από τους συναδέλφους τους στο CASB
εγείρουν αμφιβολίες για τα ευρήματα.
493
00:28:53,033 --> 00:28:55,319
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα από αυτά
με ερωτήσεις είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου
494
00:28:55,402 --> 00:28:58,405
και ο ειδικός στην αεροπορία Les Filotas.
495
00:29:00,340 --> 00:29:02,927
ΦΙΛΟΤΑΣ: Λοιπόν, μόλις
Άρχισα να κοιτάζω το προσχέδιο της έκθεσης,
496
00:29:03,010 --> 00:29:05,262
{\ an8}Κάλεψα λίγο και πήγα στο μέρος
497
00:29:05,345 --> 00:29:08,666
{\ an8}αυτή ήταν η τεχνική μου ειδικότητα,
το τμήμα καταγραφής δεδομένων πτήσης
498
00:29:08,749 --> 00:29:10,167
και μόλις το κοίταξα,
499
00:29:10,250 --> 00:29:12,721
Είπα ότι υπάρχει κάτι
πραγματικά λάθος εδώ.
500
00:29:13,253 --> 00:29:16,607
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Φιλώτας αναρωτιέται αμέσως
πώς το αεροσκάφος θα μπορούσε να χάσει την ώθησή του
501
00:29:16,690 --> 00:29:19,259
και συντρίβεται τόσο γρήγορα μετά την απογείωση.
502
00:29:20,127 --> 00:29:21,412
ΦΙΛΟΤΑΣ: Έκανα πρόχειρους υπολογισμούς,
503
00:29:21,495 --> 00:29:23,848
και απλά έδειξε ότι για να πάρει
τέτοιου είδους επιβράδυνση
504
00:29:23,931 --> 00:29:26,917
πρέπει να χάσεις όχι ένα, δύο,
ή τρεις κινητήρες αλλά και οι τέσσερις,
505
00:29:27,000 --> 00:29:30,737
και αυτό ήταν απλώς ένα...
ένα εκπληκτικό πράγμα που πρέπει να δείτε αμέσως.
506
00:29:31,538 --> 00:29:33,324
ΚΑΠΕΤΑΝ ΓΚΡΙΦΙΝ:
Προσέξτε το υψόμετρο σας. Σταματώ αυτοκίνητο.
507
00:29:33,407 --> 00:29:35,509
{\ an8}CONNELLY:
Ελάτε. Ταχύτητα αέρα!
508
00:29:36,810 --> 00:29:38,212
{\ an8}Ταχύτητα αέρα!
509
00:29:38,345 --> 00:29:40,581
{\ an8}(ΗΧΟΥΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ)
510
00:29:43,016 --> 00:29:44,969
ΦΙΛΟΤΑΣ: Είπαν ότι το αεροσκάφος ήταν,
511
00:29:45,052 --> 00:29:49,356
Πιστεύω ότι η ακριβής φράση ήταν,
καταστράφηκε από πυρκαγιά που τροφοδοτήθηκε με καύσιμα.
512
00:29:49,489 --> 00:29:52,159
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
513
00:29:52,292 --> 00:29:54,678
Οι πρώτες αναφορές,
όλοι όσοι ήταν εκεί τριγύρω
514
00:29:54,761 --> 00:29:58,565
ανέφερε την τεράστια έκρηξη
και το σύννεφο των μανιταριών.
515
00:29:59,299 --> 00:30:02,286
CECIL MACKIE: Είδα αυτό το πράγμα να έρχεται,
συναντήσετε το μπροστινό μέρος του φορτηγού,
516
00:30:02,369 --> 00:30:04,755
και ήταν σαν φλόγα στο κάτω μέρος, ε.
517
00:30:04,838 --> 00:30:07,074
Δύο φορτηγατζήδες στον αυτοκινητόδρομο
518
00:30:07,207 --> 00:30:11,128
ήταν σχεδόν κάτω από το μονοπάτι πτήσης
όταν το αεροσκάφος Arrow Air πέρασε από πάνω,
519
00:30:11,211 --> 00:30:14,447
και οι δύο είπαν ότι είδαν φωτιά
στη δεξιά πλευρά.
520
00:30:15,482 --> 00:30:18,602
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αξιωματούχοι του αμερικανικού στρατού αρνούνται,
υπήρξε μη αναφορά
521
00:30:18,685 --> 00:30:22,523
ή ταξινομημένο φορτίο
επί του σκάφους Arrow Air 12-85.
522
00:30:23,223 --> 00:30:25,694
Αλλά ο Φιλώτας έχει λόγο
να αμφισβητήσει αυτόν τον ισχυρισμό.
523
00:30:27,828 --> 00:30:30,714
ΦΙΛΟΤΑΣ: Όταν ο εξοπλισμός των στρατευμάτων
φορτώθηκε επί του σκάφους,
524
00:30:30,797 --> 00:30:32,750
υπήρχαν μερικά από αυτά τα μεγάλα κουτιά.
525
00:30:32,833 --> 00:30:34,985
Τι θα μπορούσε να ήταν εκεί
και δεν μπορέσαμε να πάρουμε καμία απάντηση.
526
00:30:35,068 --> 00:30:36,454
Δεν υπήρχε δηλωτικό φορτίου
527
00:30:36,537 --> 00:30:40,140
και, ε,
ήταν ένα άλλο επίμαχο ερώτημα
528
00:30:40,274 --> 00:30:41,627
που δεν διευθετήθηκε ποτέ.
529
00:30:43,177 --> 00:30:46,030
{\ an8}WARK: Όχι πολλή προσοχή
καταβλήθηκε σαφώς στις διαδικασίες ασφαλείας
530
00:30:46,113 --> 00:30:49,283
{\ an8}και, ξέρετε,
ήταν μια άλλη εποχή ομολογουμένως
531
00:30:49,416 --> 00:30:52,386
{\ an8}αλλά ακόμα νομίζω
η έλλειψη ασφάλειας στο Κάιρο
532
00:30:52,519 --> 00:30:55,522
στο αεροδρόμιο
καθώς επιβιβάστηκαν οι στρατιώτες
533
00:30:55,656 --> 00:30:57,741
η πτήση της Arrow Air
για το ταξίδι της επιστροφής τους,
534
00:30:57,824 --> 00:31:00,444
Νομίζω ότι κάποιος
θα έπρεπε να το θεωρήσω σοκαριστικό,
535
00:31:00,527 --> 00:31:02,279
ακόμα και για την εποχή τους,
και είναι το είδος του πράγματος
536
00:31:02,362 --> 00:31:04,892
που δεν θα επιτρεπόταν ποτέ
να συμβεί σήμερα.
537
00:31:06,066 --> 00:31:10,237
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Φιλώτας εντάσσεται σε αυτούς που εικάζουν
εκείνη την πτήση Arrow Air 12-85
538
00:31:10,370 --> 00:31:12,429
έπεσε θύμα τρομοκρατικής συνωμοσίας.
539
00:31:13,540 --> 00:31:14,625
WARK: Ήταν η Χεζμπολάχ;
540
00:31:14,708 --> 00:31:17,344
Είχε κάποιο είδος
των ευρωπαϊκών συνδέσεων;
541
00:31:17,911 --> 00:31:21,676
Και το μεγάλο ερώτημα, πάντα στο πίσω μέρος
της αμερικανικής κυβέρνησης
542
00:31:21,782 --> 00:31:23,567
και το μυαλό των αρχών ασφαλείας είναι...
543
00:31:23,650 --> 00:31:26,403
υπάρχει ένα,
υπάρχει διάσταση Ψυχρού Πολέμου σε αυτό;
544
00:31:26,486 --> 00:31:27,571
Συμμετέχουν οι Σοβιετικοί;
545
00:31:27,654 --> 00:31:29,707
ΚΡΙΤΗΣ (ΕΚΤΟΣ ΟΘΟΝΗΣ):
Η μαρτυρία που πρόκειται να δώσετε
546
00:31:29,790 --> 00:31:34,528
θα είναι η αλήθεια, όλη η αλήθεια
και τίποτα άλλο εκτός από την αλήθεια να σε βοηθήσει Θεέ;
547
00:31:34,661 --> 00:31:35,662
το κάνω.
548
00:31:36,263 --> 00:31:40,067
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μερικοί αναρωτιούνται τώρα
αν το Arrow Air 12-85 ήταν στο κέντρο
549
00:31:40,200 --> 00:31:42,769
του μεγαλύτερου παγκόσμιου σκανδάλου της εποχής,
550
00:31:43,170 --> 00:31:46,039
οι ΗΠΑ σχεδιάζουν παράνομα
παρέχει στο Ιράν όπλα
551
00:31:46,173 --> 00:31:48,642
σε αντάλλαγμα για Αμερικανούς ομήρους.
552
00:31:48,775 --> 00:31:50,261
WARK: Το Arrow Air ήταν πράγματι ένα από,
553
00:31:50,344 --> 00:31:53,564
μία από τις αεροπορικές εταιρείες που,
που βοήθησε σε μια μυστική επιχείρηση
554
00:31:53,647 --> 00:31:56,567
που τοποθετούνταν εκείνη τη στιγμή
έξω από τον Λευκό Οίκο Ρίγκαν
555
00:31:56,650 --> 00:31:59,603
από ένα διάσημο άτομο
με το όνομα του συνταγματάρχη Ollie North.
556
00:31:59,686 --> 00:32:02,389
Και η επιχείρηση Ιράν Contra
ήταν πολύ μπερδεμένο
557
00:32:02,523 --> 00:32:04,700
και μια πολύ περίεργη μυστική επιχείρηση.
558
00:32:06,894 --> 00:32:10,097
Δεν ήταν ένα λεπτό μικροσκοπικό στρώμα πάγου
στα φτερά.
559
00:32:12,199 --> 00:32:15,686
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Φιλώτας δείχνει σε
φωτογραφικά στοιχεία που αποδεικνύουν την υπόθεσή του.
560
00:32:15,769 --> 00:32:17,671
(ΚΛΙΚ ΣΤΟ ΚΑΜΕΡΑΣ)
561
00:32:18,605 --> 00:32:21,125
ΦΙΛΟΤΑΣ: Ο συνάδελφός μου έφτιαξε
ένα ταξίδι στο Gander
562
00:32:21,208 --> 00:32:23,911
και πήγε στο φωτογραφικό εργαστήριο RCMP εκεί
563
00:32:24,044 --> 00:32:27,986
όπου είχαν κυριολεκτικά χιλιάδες
που πήραν στο σημείο της συντριβής.
564
00:32:31,618 --> 00:32:33,404
Πολλές φωτογραφίες που έδειχναν
565
00:32:33,487 --> 00:32:36,605
ότι, εμ, υπήρχε κάποιο είδος
έκρηξης στο πλοίο.
566
00:32:37,624 --> 00:32:40,566
Είναι ακριβώς όπως αν έπαιρνες
ένα κομμάτι αλουμινόχαρτο
567
00:32:40,661 --> 00:32:41,946
και χτύπησα το δάχτυλό σου.
568
00:32:42,029 --> 00:32:45,265
Θα κουλουριαζόταν από μέσα
προς τα έξω
569
00:32:45,399 --> 00:32:49,019
και θα ήταν προφανές από ποια πλευρά
βάζεις το δάχτυλό σου.
570
00:32:49,102 --> 00:32:50,955
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Ο Φιλώτας γίνεται ακόμα πιο καχύποπτος
571
00:32:51,038 --> 00:32:55,242
όταν μάθει ότι ένας ανεξάρτητος
ερευνητής που προσλήφθηκε από την Arrow Air
572
00:32:55,375 --> 00:32:58,812
είχε διερευνήσει την πιθανότητα
μιας έκρηξης στο πλοίο.
573
00:33:01,114 --> 00:33:05,236
ΦΙΛΟΤΑΣ: Κοίταξε προσεκτικά τα πάντα
και διαπίστωσε ότι στον αριθμό τρία κινητήρα,
574
00:33:05,319 --> 00:33:07,605
αυτός είναι ο εσωλέμβιος κινητήρας
στη δεξιά πλευρά,
575
00:33:07,688 --> 00:33:10,841
μερικές από τις φλέβες-οδηγούς εισόδου,
τρία από αυτά, τα διαδοχικά,
576
00:33:10,924 --> 00:33:13,177
είχε ένα είδος βαθουλώματος στο μπροστινό άκρο.
577
00:33:13,260 --> 00:33:15,762
Και ένας από αυτούς είχε κόκκινη μπογιά.
578
00:33:16,763 --> 00:33:19,283
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ερευνητής κατέληξε στο συμπέρασμα
ότι θα μπορούσε να υπήρχε
579
00:33:19,366 --> 00:33:20,801
έκρηξη στον αέρα...
580
00:33:20,934 --> 00:33:22,469
(ΕΚΡΗΞΕ)
581
00:33:24,972 --> 00:33:26,824
...και ότι η ζημιά
και τα σημάδια μπογιάς
582
00:33:26,907 --> 00:33:28,993
στο εσωτερικό του κινητήρα θα μπορούσε να έχει προκληθεί
583
00:33:29,076 --> 00:33:32,279
με τα συντρίμμια που εκρήγνυνται προς τα έξω
από την κύρια άτρακτο.
584
00:33:34,248 --> 00:33:36,400
Ένα άλλο βασικό κομμάτι
πληροφοριών για τον Φιλώτα
585
00:33:36,483 --> 00:33:41,221
προέρχεται από τη μεταθανάτια εξέταση
από μερικά από τα 256 θύματα.
586
00:33:42,623 --> 00:33:45,543
Αυτό το δείχνουν οι αυτοψίες
υπήρχαν εξαιρετικά υψηλά επίπεδα
587
00:33:45,626 --> 00:33:47,626
μονοξειδίου του άνθρακα στο αίμα τους.
588
00:33:49,496 --> 00:33:52,216
ΦΙΛΟΤΑΣ: Αν έχουν λοιπόν
προϊόντα καύσης στους πνεύμονές τους,
589
00:33:52,299 --> 00:33:55,836
φυσικό συμπέρασμα είναι ότι
πρέπει να έχουν εισπνεύσει
590
00:33:55,969 --> 00:33:58,472
ορισμένα προϊόντα καύσης πριν από τη συντριβή.
591
00:33:59,406 --> 00:34:02,226
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Από όλα αυτά τα στοιχεία,
Ο Φιλώτας και οι συνεργάτες του
592
00:34:02,309 --> 00:34:04,486
ζωγραφίζουν τη δική τους εικόνα της συντριβής.
593
00:34:08,248 --> 00:34:09,483
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
594
00:34:09,616 --> 00:34:10,617
(ΚΡΟΝΤΙΣΜΑ)
595
00:34:10,751 --> 00:34:11,869
Τι διάολο ήταν αυτό;
596
00:34:11,952 --> 00:34:14,054
(ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ)
597
00:34:14,188 --> 00:34:17,090
Καπνός. Καπνός στο πιλοτήριο.
Καπνός!
598
00:34:22,062 --> 00:34:23,564
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
599
00:34:24,631 --> 00:34:27,218
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά οι κύριοι ερευνητές,
McNair and Boag,
600
00:34:27,301 --> 00:34:30,154
διατηρήστε ότι οι θεωρίες δολιοφθοράς
δεν είναι τίποτα άλλο
601
00:34:30,237 --> 00:34:32,840
από μια εντυπωσιακή απόσπαση της προσοχής.
602
00:34:32,973 --> 00:34:36,243
McNAIR: Δεν είχαμε καμία ένδειξη
ότι η τρομοκρατία ήταν παίκτης
603
00:34:36,376 --> 00:34:38,162
αλλά είχαμε πολλές ενδείξεις
604
00:34:38,245 --> 00:34:39,964
ότι υπήρχε
πρόβλημα απόδοσης αεροσκάφους
605
00:34:40,047 --> 00:34:41,812
και υπήρχαν προβλήματα παγοποίησης.
606
00:34:43,984 --> 00:34:47,638
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο McNair και ο Boag αποφασίζουν
ο μόνος τρόπος για να τερματίσετε όλες τις εικασίες
607
00:34:47,721 --> 00:34:52,092
είναι να αποδείξουν επιστημονικά τη θεωρία τους
αυτός ο πάγος σε συνδυασμό με επιπλέον βάρος
608
00:34:52,226 --> 00:34:54,528
είναι αυτό που κατέρριψε την πτήση 12-85.
609
00:34:54,661 --> 00:34:57,197
Εντάξει, θέλεις να της το δώσεις μια φορά;
610
00:34:57,331 --> 00:34:59,333
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Πριν από τα μέσα της δεκαετίας του 1980,
611
00:34:59,466 --> 00:35:01,986
λίγα ήταν γνωστά
η αεροδυναμική κρούση
612
00:35:02,069 --> 00:35:04,471
πολύ λεπτής συσσώρευσης πάγου.
613
00:35:05,172 --> 00:35:07,491
Ο μηχανικός πτήσης
που επιθεώρησε το αεροσκάφος
614
00:35:07,574 --> 00:35:10,194
πιθανότατα μόνο κοιτούσε
για μεγάλες συσσωρεύσεις πάγου
615
00:35:10,277 --> 00:35:12,563
αυτό θα έκανε το αεροπλάνο
σημαντικά βαρύτερο,
616
00:35:12,646 --> 00:35:15,849
όχι λεπτές επικαλύψεις στην κορυφή των φτερών.
617
00:35:17,484 --> 00:35:18,569
Στο πλαίσιο της έρευνας,
618
00:35:18,652 --> 00:35:21,672
κάναμε πολλή έρευνα
σχετικά με τις επιπτώσεις του πάγου στα αεροσκάφη.
619
00:35:21,755 --> 00:35:24,575
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αεροδυναμικές δοκιμές
πραγματοποιείται σε αεροδυναμική σήραγγα
620
00:35:24,658 --> 00:35:27,478
αποκαλύψτε ότι ακόμη και μια μικρή ποσότητα
της μόλυνσης του πάγου
621
00:35:27,561 --> 00:35:30,097
μπορεί να μειώσει σημαντικά την ανύψωση φτερών.
622
00:35:30,497 --> 00:35:34,034
Μόνο μια μικρή ποσότητα,
πες το μέγεθος ενός γυαλόχαρτου,
623
00:35:34,168 --> 00:35:38,522
αν αυτός είναι ο τύπος επιφάνειας που έχετε,
μπορεί να υποβαθμίσει σοβαρά ένα μεγάλο αεροσκάφος.
624
00:35:38,605 --> 00:35:40,135
Αυτό ήταν μια έκπληξη για μένα.
625
00:35:42,376 --> 00:35:46,259
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα εκτελεί
περαιτέρω δοκιμές σε προσομοιωτή πτήσης.
626
00:35:49,183 --> 00:35:52,319
Βασικά είχαμε
για να επαναπρογραμματίσετε τον προσομοιωτή
627
00:35:52,452 --> 00:35:55,789
για να υποβαθμίσετε την απόδοση
για προσομοίωση πάγου.
628
00:35:56,490 --> 00:35:57,958
V1.
629
00:35:59,226 --> 00:36:00,394
Περιστροφή.
630
00:36:03,063 --> 00:36:05,382
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Κάθε προσπάθεια πτήσης με τον προσομοιωτή
631
00:36:05,465 --> 00:36:08,113
με τις ίδιες ακριβώς παραμέτρους
ως πτήση 12-85
632
00:36:08,235 --> 00:36:09,703
τελειώνει με τον ίδιο τρόπο...
633
00:36:10,504 --> 00:36:12,272
...με στάσιμο και συντριβή.
634
00:36:14,775 --> 00:36:19,913
Εντάξει. Ας το ξανατρέξουμε
με 10.000 λίρες λιγότερες.
635
00:36:21,715 --> 00:36:25,068
Από τις δοκιμές του προσομοιωτή,
συνειδητοποιήσαμε με κερασάκι επί του σκάφους,
636
00:36:25,152 --> 00:36:28,072
που υποβάθμισε τα χαρακτηριστικά του ανελκυστήρα
του αεροσκάφους,
637
00:36:28,155 --> 00:36:30,474
ήταν δύσκολο να πετάξει ένα κανονικό προφίλ
638
00:36:30,557 --> 00:36:33,852
και... και θα μπορούσες εύκολα να χάσεις
έλεγχο του αεροσκάφους.
639
00:36:35,896 --> 00:36:38,765
Αχ, πετάει σαν γουρούνι.
640
00:36:39,233 --> 00:36:40,667
Θετικό ποσοστό;
641
00:36:41,468 --> 00:36:42,736
Αρνητικός.
642
00:36:45,539 --> 00:36:46,640
Πλήρης ισχύς.
643
00:36:47,107 --> 00:36:49,026
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Οι πιλότοι θα μπορούσαν να δουν
644
00:36:49,109 --> 00:36:51,698
το αεροπλάνο τους
δεν ανέβαινε αρκετά γρήγορα.
645
00:36:53,146 --> 00:36:54,732
ΚΑΠΕΤΑΝ ΓΚΡΙΦΙΝ:
Προσέξτε το υψόμετρο σας. Σταματώ αυτοκίνητο.
646
00:36:54,815 --> 00:36:56,884
Ερχομαι. Ταχύτητα αέρα!
647
00:36:57,284 --> 00:36:58,886
{\ an8}Ταχύτητα αέρα!
648
00:37:00,487 --> 00:37:01,989
Προσέξτε τα δέντρα!
649
00:37:02,122 --> 00:37:04,124
(ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΙ ΗΧΟΥΝ)
650
00:37:04,258 --> 00:37:06,710
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος αξιωματικός Κόνελι
τράβηξε τη μύτη πίσω,
651
00:37:06,793 --> 00:37:08,852
προσπαθώ να βγάλω το αεροπλάνο στον αέρα.
652
00:37:10,430 --> 00:37:13,725
Τι δεν κατάλαβε
είναι ότι σφράγιζε τη μοίρα τους.
653
00:37:14,701 --> 00:37:17,771
Το DC-8 ήταν ήδη
στα πρόθυρα ενός πάγκου.
654
00:37:18,839 --> 00:37:21,608
Τραβώντας τη μύτη προς τα πάνω
έκανε τα πράγματα χειρότερα.
655
00:37:23,477 --> 00:37:26,125
Το βάρος του αεροσκάφους
είχε υποτιμηθεί,
656
00:37:26,246 --> 00:37:29,316
η ανύψωσή του διακυβεύεται από πάγο στα φτερά.
657
00:37:32,085 --> 00:37:33,854
Ένας μοιραίος συνδυασμός.
658
00:37:35,422 --> 00:37:36,957
(ΕΚΡΗΞΕ)
659
00:37:38,458 --> 00:37:40,861
(ΕΚΡΗΞΕΙΣ)
660
00:37:42,062 --> 00:37:43,247
Εάν αφαιρέσετε έναν από τους παράγοντες,
661
00:37:43,330 --> 00:37:45,749
αν βγάλεις τον πάγο
και έχουν το ίδιο βάρος,
662
00:37:45,832 --> 00:37:48,219
ίσως να μην έχεις το ατύχημα,
αν βγάλεις το μεγάλο βάρος
663
00:37:48,302 --> 00:37:50,554
και έχω ακόμα το γλάσο,
ίσως να μην έχεις το ατύχημα.
664
00:37:50,637 --> 00:37:54,226
Αλλά αν τα έχετε συνδυασμένα,
έχεις το ατύχημα.
665
00:37:54,575 --> 00:37:58,028
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όσο για το ύποπτο
σημάδια βαφής που βρέθηκαν στο εσωτερικό του κινητήρα,
666
00:37:58,111 --> 00:38:01,114
Ο McNair καθορίζει
προέρχονταν από ένα front-end loader
667
00:38:01,248 --> 00:38:03,543
χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό συντριμμιών στο σημείο της συντριβής.
668
00:38:05,352 --> 00:38:07,823
Επίσης, η εξαιρετική ένταση της φωτιάς
669
00:38:07,921 --> 00:38:09,573
θα μπορούσε να προκαλέσει
το ασυνήθιστα υψηλό επίπεδο
670
00:38:09,656 --> 00:38:12,192
μονοξειδίου του άνθρακα στο αίμα των θυμάτων.
671
00:38:14,361 --> 00:38:18,565
Ακόμη και οι λογαριασμοί των φορτηγατζήδων
μπορούν να εξηγηθούν οι φλόγες πριν από την πρόσκρουση.
672
00:38:18,699 --> 00:38:21,652
Εάν έχετε αεροπλάνο να πετάει
σε υψηλή γωνία επίθεσης
673
00:38:21,735 --> 00:38:26,073
όπου βρίσκεται σε ένα καθεστώς στασιμότητας,
συνήθως, ή συχνά, θα έχετε
674
00:38:26,206 --> 00:38:29,427
φλόγα που προέρχεται από τον κινητήρα
λόγω ακινητοποίησης του συμπιεστή.
675
00:38:29,510 --> 00:38:31,429
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Όσο για την ικανότητα των τρομοκρατών
676
00:38:31,512 --> 00:38:36,450
για να πραγματοποιήσει μια τόσο περίπλοκη, θρασύτατη επίθεση,
υπάρχει σημαντική αμφιβολία.
677
00:38:36,583 --> 00:38:39,987
WARK: Μπορεί να το είχαν κάνει
ως προς την πρόθεση; Ναι.
678
00:38:40,120 --> 00:38:45,025
Από την άποψη του να το τραβήξω πραγματικά
λειτουργία υπό τις περιστάσεις;
679
00:38:45,726 --> 00:38:48,529
Ξέρετε, φαίνεται να είναι μικρή πιθανότητα
680
00:38:48,662 --> 00:38:52,032
αλλά μόνο στις άκρες
των περιθωρίων του δυνατού.
681
00:38:53,433 --> 00:38:54,885
McNAIR:
Υπήρξε πολλή διαμάχη
682
00:38:54,968 --> 00:38:57,905
εεε, το οποίο εμείς βασικά
έπρεπε να αντιμετωπίσω
683
00:38:58,038 --> 00:39:00,097
όσον αφορά το να συνεχίσουμε τη δουλειά μας
684
00:39:00,207 --> 00:39:03,544
επειδή, έρευνα
δεν είναι συναισθηματικό θέμα,
685
00:39:03,677 --> 00:39:05,089
είναι επιστημονικό θέμα.
686
00:39:05,412 --> 00:39:08,649
Έπρεπε λοιπόν βασικά να μείνουμε με την επιστήμη.
687
00:39:09,917 --> 00:39:12,069
Δεν είδαμε κανένα στοιχείο
κάθε άλλου είδους έκρηξη.
688
00:39:12,152 --> 00:39:14,472
Είδαμε μόνο τα στοιχεία μιας έκρηξης
689
00:39:14,555 --> 00:39:17,624
που προκαλείται από κρούση
και το αεροσκάφος να διαλύεται.
690
00:39:18,892 --> 00:39:21,979
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ΜακΝερ πιστεύει το συμπέρασμά του
φέρει μια επείγουσα προειδοποίηση
691
00:39:22,062 --> 00:39:24,231
για ολόκληρο τον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών.
692
00:39:24,364 --> 00:39:25,749
Πολλοί άνθρωποι δυσκολεύονται να το πιστέψουν
693
00:39:25,832 --> 00:39:27,818
ότι ένα μικρό κομμάτι πάγου επάνω,
σε μια μεγάλη πτέρυγα
694
00:39:27,901 --> 00:39:30,019
θα έχει μεγάλο αποτέλεσμα, αλλά έχει.
695
00:39:33,473 --> 00:39:37,628
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά από σχεδόν τρία χρόνια
επίπονης έρευνας και έρευνας,
696
00:39:37,711 --> 00:39:41,465
το Canadian Aviation Safety Board
είναι έτοιμο να δημοσιεύσει την έκθεσή του.
697
00:39:41,548 --> 00:39:44,218
(ΠΑΙΖΕΙ ΕΝΤΑΣΗ ΜΟΥΣΙΚΗ)
698
00:39:44,351 --> 00:39:48,239
Αλλά τι υποτίθεται ότι δίνει απαντήσεις
και να αποτρέψετε παρόμοια ατυχήματα
699
00:39:48,322 --> 00:39:51,058
αντ' αυτού πυροδοτεί μια θύελλα διαμάχης.
700
00:39:52,092 --> 00:39:54,034
Η θεωρία του πάγου είναι εντελώς λάθος.
701
00:39:56,129 --> 00:39:59,717
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές του CASB πιστεύουν
έχουν πειστική αναφορά
702
00:39:59,800 --> 00:40:03,937
αυτό εξηγεί τη σύνθετη αιτία
της συντριβής της πτήσης 12-85.
703
00:40:04,071 --> 00:40:07,508
ήλπιζα ότι,
όπως κάνουν όλοι οι ερευνητές,
704
00:40:07,641 --> 00:40:09,093
όταν βγήκε η τελική έκθεση
705
00:40:09,176 --> 00:40:12,696
αυτό στην πραγματικότητα είναι το μήνυμα ασφαλείας
θα ήταν εκεί έξω και θα γινόταν δεκτός.
706
00:40:12,779 --> 00:40:14,832
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Αλλά τέσσερα από τα εννέα μέλη του συμβουλίου
707
00:40:14,915 --> 00:40:16,500
διαφωνώ με το συμπέρασμα της αναφοράς.
708
00:40:16,583 --> 00:40:19,336
Αυτή η έρευνα φαίνεται
να περιλαμβάνει συγκάλυψη.
709
00:40:19,419 --> 00:40:22,322
Είναι αδύνατο αυτό
ο πάγος θα ήταν ένας παράγοντας.
710
00:40:22,723 --> 00:40:26,243
Οι ερευνητές συντριβής είναι,
ξέρετε, είναι πάντα υπό πίεση
711
00:40:26,326 --> 00:40:29,463
για να έρθουν νωρίτερα σε μια απάντηση
απ' όσο θα ήθελαν
712
00:40:29,596 --> 00:40:32,450
και μερικές φορές ανάλογα
στην ένταση αυτής της πίεσης
713
00:40:32,533 --> 00:40:37,471
μπορεί ίσως να δημιουργήσει έρευνες σφαλμάτων
που είναι λιγότερο από, από ικανοποιητικά.
714
00:40:38,272 --> 00:40:40,291
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Οι διαφωνούντες κάνουν το πρωτοφανές βήμα
715
00:40:40,374 --> 00:40:42,709
να δημοσιοποιήσουν τη δική τους έκθεση μειοψηφίας,
716
00:40:42,843 --> 00:40:45,646
αναφέροντας ως αιτία μια έκρηξη στο πλοίο.
717
00:40:46,046 --> 00:40:49,834
Περάσαμε εξαιρετικά δύσκολα
δημοσιεύοντας την αντίθετη έκθεσή μας.
718
00:40:49,917 --> 00:40:51,669
Μας δόθηκε πολύ περιορισμένος χρόνος,
719
00:40:51,752 --> 00:40:54,621
και μετά υπήρξε
μια προσπάθεια καταστολής του.
720
00:40:55,022 --> 00:40:57,575
Μου έγινε η ερώτηση ευθέως,
καλα τι θελεις να κανεις
721
00:40:57,658 --> 00:41:02,462
Θέλετε να προσπαθήσετε να σώσετε τη δουλειά σας ή εσάς
θέλετε να μάθετε την αλήθεια για αυτό το ατύχημα;
722
00:41:02,596 --> 00:41:06,733
Η απάντησή μου ήταν, λοιπόν, θέλω να σώσω
η δουλειά μου με το να μάθω την αλήθεια.
723
00:41:09,603 --> 00:41:13,207
McNAIR: Ήταν αρκετά ασυνήθιστο
να έχετε μια αντίθετη αναφορά
724
00:41:13,340 --> 00:41:14,658
γραμμένο με φωτογραφίες.
725
00:41:14,741 --> 00:41:15,960
Δεν βλέπω την αξία σε αυτό.
726
00:41:16,043 --> 00:41:18,195
Δεν καταλαβαίνω καθόλου
γιατί εκδόθηκε εξαρχής.
727
00:41:18,278 --> 00:41:19,830
Γιατί να καταλήξετε σε αυτό;
728
00:41:19,913 --> 00:41:23,149
Ποια είναι η επιστημονική βάση για αυτό;
Δεν υπάρχει επιστήμη.
729
00:41:24,184 --> 00:41:28,121
McNAIR: Εντάξει, κοίτα.
Η μεταφορά βαφής δεν σημαίνει τίποτα.
730
00:41:28,255 --> 00:41:30,241
Τα δείγματα αίματος του πληρώματος δεν σημαίνουν τίποτα.
731
00:41:30,324 --> 00:41:31,972
Το πετάλι δεν έχει νόημα.
732
00:41:32,059 --> 00:41:35,824
Επομένως δεν έχετε αποδείξεις
της τρομοκρατίας. Αυτό δεν αποδεικνύει τίποτα.
733
00:41:36,129 --> 00:41:39,784
WARK: Στη συγκεκριμένη περίπτωση φυσικά
αυτό που είχαμε ήταν ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα,
734
00:41:39,867 --> 00:41:42,420
ε, όπου έχεις την πλειοψηφία
και μια έκθεση μειοψηφίας
735
00:41:42,503 --> 00:41:43,854
που διαφέρουν βαθιά,
736
00:41:43,937 --> 00:41:47,207
ε, και ποια αύξηση
πολύ διαφορετικά είδη εικόνων
737
00:41:47,341 --> 00:41:50,277
για το ποιο είναι το αποτέλεσμα
αυτής της συντριβής θα ήταν.
738
00:41:51,778 --> 00:41:54,064
HERRLING:
Νομίζω ότι είναι πολύ δύσκολο για οικογένειες
739
00:41:54,147 --> 00:41:57,751
και φίλους να μην έχουμε
οριστικό κλείσιμο σε κάτι.
740
00:41:57,885 --> 00:42:00,821
Πραγματικά δεν υπήρχε οριστική απάντηση...
741
00:42:01,455 --> 00:42:03,790
τι προκάλεσε αυτό το crash.
742
00:42:05,692 --> 00:42:08,516
Αν ήμουν μέλος της οικογένειας,
Θα είχα και εγώ ερωτήσεις.
743
00:42:09,963 --> 00:42:14,611
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά στις 10 Μαρτίου 1989,
ενώ η διαμάχη συνεχίζει να στροβιλίζεται,
744
00:42:14,735 --> 00:42:17,655
υπάρχουν τραγικά στοιχεία
ότι το μήνυμα του McNair και του Boag
745
00:42:17,738 --> 00:42:19,339
δεν ακούστηκε.
746
00:42:20,140 --> 00:42:23,277
Στο Dryden του Οντάριο,
σε χειμωνιάτικες συνθήκες...
747
00:42:24,711 --> 00:42:28,248
το πλήρωμα ενός Fokker F-28 εκλέγει
να μην ξεπαγώσει.
748
00:42:32,085 --> 00:42:33,854
Λίγα δευτερόλεπτα μετά την απογείωση...
749
00:42:34,354 --> 00:42:37,791
το αεροπλάνο δεν μπορεί να επιτύχει επαρκή ανύψωση
να παραμείνουν στον αέρα.
750
00:42:37,925 --> 00:42:42,129
Το ατύχημα ήταν σχεδόν το ίδιο
στο Arrow Air 12-85.
751
00:42:42,262 --> 00:42:43,397
(ΚΡΑΓΙΖΕΙ)
752
00:42:43,530 --> 00:42:47,034
McNAIR:
Το αεροπλάνο χτύπησε άθικτο τον θόλο του δέντρου
753
00:42:47,167 --> 00:42:51,271
και μετά εξερράγη
λόγω του γεγονότος ότι χτύπησε στο έδαφος
754
00:42:51,405 --> 00:42:53,053
με πολλά καύσιμα στο πλοίο.
755
00:42:56,176 --> 00:42:59,580
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η συντριβή σκοτώνει 24
από τους 69 επιβαίνοντες.
756
00:43:00,414 --> 00:43:01,866
Ήταν αρκετά ξεκάθαρο από τον Ντράιντεν
757
00:43:01,949 --> 00:43:05,302
ότι παγάκι ή χιόνι μπορεί να ήταν
παράγοντας και σε αυτό.
758
00:43:06,286 --> 00:43:09,140
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αν μόνο οι ερευνητές
είχε ακουστεί προειδοποίηση,
759
00:43:09,223 --> 00:43:12,159
η τραγωδία στο Ντράιντεν
μπορεί να μην έχει συμβεί ποτέ.
760
00:43:14,261 --> 00:43:17,381
Το γεγονός ότι υπήρχαν πολλά
διαμάχη γύρω από αυτή την έρευνα
761
00:43:17,464 --> 00:43:19,333
ήταν πολύ άτυχος
762
00:43:19,466 --> 00:43:22,643
γιατί βασικά αφαίρεσε
από το μήνυμα ασφαλείας.
763
00:43:23,136 --> 00:43:27,975
Αεροσκάφη όπως το DC-8 είναι πολύ ευάλωτα
σε επιμόλυνση με γλάσο.
764
00:43:30,244 --> 00:43:34,715
Αυτό το μήνυμα χάθηκε εξαιτίας του
της διαμάχης και της θεωρίας της βόμβας.
765
00:43:35,315 --> 00:43:37,635
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά αυτοί που κράτησαν σταθερά
στη θεωρία της βόμβας
766
00:43:37,718 --> 00:43:39,486
μείνετε δίπλα στις ενέργειές τους.
767
00:43:39,620 --> 00:43:43,385
Δεν προάγει την ασφάλεια
για να βρείτε τη λάθος αιτία ενός ατυχήματος.
768
00:43:44,024 --> 00:43:47,211
Το πραγματικό μήνυμα ασφάλειας
είναι ότι πρέπει να φτάσεις στην αλήθεια
769
00:43:47,294 --> 00:43:50,000
και η αλήθεια,
αλήθεια και γεγονότα αυτού του ατυχήματος
770
00:43:50,130 --> 00:43:51,999
δεν καθιερώθηκαν ποτέ καλά.
771
00:43:56,503 --> 00:43:59,290
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η διαμάχη
πάνω από αυτή την έρευνα έγραψε το τέλος
772
00:43:59,373 --> 00:44:01,808
του Canadian Aviation Safety Board.
773
00:44:02,442 --> 00:44:06,780
Καταργήθηκε και αργότερα αντικαταστάθηκε
με μια νέα, καλύτερα ρυθμιζόμενη υπηρεσία.
774
00:44:08,849 --> 00:44:12,555
McNAIR: Πήραμε ένα μάθημα.
Στοίχισε τη ζωή σε πολλούς ανθρώπους
775
00:44:12,719 --> 00:44:14,705
και αυτό το μάθημα δεν έγινε
μεταβιβάζεται σε άλλους ανθρώπους,
776
00:44:14,788 --> 00:44:17,174
και άλλοι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.
Αυτό είναι το λυπηρό μέρος για μένα.
777
00:44:17,257 --> 00:44:20,861
{\ an8}(ΑΠΑΙΔΕΙ ΑΡΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗ)
778
00:44:20,994 --> 00:44:25,199
HERRLING: Το ξέρω στη δική μου περίπτωση
αν πραγματικά δεν ήξερα όλες τις απαντήσεις
779
00:44:25,332 --> 00:44:28,936
και είχα χάσει κάποιον σε αυτό,
αυτή η τρομερή συντριβή,
780
00:44:29,069 --> 00:44:31,872
ε, δεν θα ήμουν ικανοποιημένος.
781
00:44:37,277 --> 00:44:41,048
Είναι δύσκολο όταν δεν ξέρεις
και έχασες κάποιον
782
00:44:41,181 --> 00:44:43,083
αυτό είναι κοντά και αγαπητό σε εσάς.
783
00:44:44,051 --> 00:44:46,119
Νομίζω ότι όλοι θέλουμε να μάθουμε.
784
00:44:46,520 --> 00:44:49,723
(ΑΡΓΗ ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ)